De top 5 elementen van een oplossing voor bestuurdersveiligheid
March 30, 2021
March 30, 2021
Met verkeersongevallen die 1,35 miljoen sterfgevallen over de hele wereld is het geen wonder dat wagenparken er een topprioriteit van maken om ervoor te zorgen dat hun chauffeurs zo veilig mogelijk op de weg blijven. In de VS meldde de politie in 2018 499.000 ongevallen met grote vrachtwagens, waaronder 4.415 dodelijke ongevallen, volgens de Federal Motor Carrier Safety Administration. Helaas maken deze cijfers deel uit van een zorgwekkende trend: van 2009 tot 2018 steeg het aantal grote vrachtwagens en bussen dat betrokken was bij dodelijke ongevallen met 48%. De toenemende veiligheidsproblemen in de transportsector wijzen op de behoefte aan oplossingen voor de veiligheid van bestuurders om wagenparkbeheerders te helpen veilig te blijven rijden. Een oplossing voor bestuurdersveiligheid registreert en analyseert het gedrag van bestuurders, de wegomstandigheden en andere factoren, en stuurt meldingen van rijproblemen of -afwijkingen terug naar wagenparkbeheerders. Met deze realtime informatie bij de hand kunnen managers bestuurders helpen betere rijgewoonten aan te nemen en manieren te bedenken om de verkeersveiligheid te verbeteren. Laten we eens kijken naar de belangrijkste elementen van een oplossing voor bestuurdersveiligheid die vervoerders helpt om veilig te rijden.
De meeste belangrijke elementen van een oplossing voor bestuurdersveiligheid zijn redelijk logisch, zoals het trainen van chauffeurs, het aanmoedigen van veilige rijtechnieken en het verbeteren van defensief rijden. Echter, technologisch oplossingen zoals een vlootveiligheid Het platform kan er ook voor zorgen dat chauffeurs hun opleiding volgen en de beste veiligheidspraktijken volgen.
Rijveiligheid is een kwestie van intentie: wagenparken moeten strategieën ontwikkelen om ervoor te zorgen dat chauffeurs goed geïnformeerd en goed uitgerust zijn om hun voertuigen zo veilig mogelijk te besturen. Dus, wat zijn de componenten van veilig rijden? Training, onderhoud, technologie en motivatie. In die zin zijn hier enkele belangrijke zaken waarmee wagenparkeigenaren en -beheerders rekening moeten houden bij het bepalen van strategieën voor veilig rijden.
Vloten die in staat zijn om deze strategieën te integreren in een overkoepelende visie en een echte, Veiligheidscultuur voor bestuurders van boven naar beneden zijn het meest succesvol in het veilig houden van de wegen. De veiligheid van chauffeurs moet voortdurend worden besproken, versterkt en gevierd.
De meeste vrachtwagenchauffeurs zullen erop aandringen dat ze geen tips nodig hebben om een goede chauffeur te zijn, maar het is altijd goed om de beste praktijken voorop te houden door slimme rijtips te lezen. Daarom moeten wagenparken proactief trainen en consequent toezien op de veiligheid van het wagenpark. Enkele van de beste tips voor nieuwe bestuurders, zoals voldoende volgafstand laten en technologie gebruiken om de veiligste route uit te stippelen, moeten vaak worden herhaald. Veiligheidstips voor rijden in de winter zijn bijzonder belangrijk. Bewustzijn over de veiligheid van de bestuurder is des te belangrijker bij moeilijk weer. Chauffeurs moeten technologie gebruiken om de beste route uit te stippelen door moeilijke omstandigheden zoals ijs en dichte mist. Het is ook essentieel om voertuigen grondiger te inspecteren en proactief te zijn met onderhoud tijdens de wintermaanden. Dit soort rijtips en -technieken kunnen een grote bijdrage leveren aan de verbetering van de veiligheid van de bestuurder, en wagenparkbeheerders moeten ervoor zorgen dat elke bestuurder goed op de hoogte is van de meest geschikte tips voor een bepaalde omgeving of situatie.
Vrachtwagenchauffeurs kunnen hun veiligheid op de weg verbeteren door hun mobiele telefoon buiten bereik te houden. Sms'en en autorijden is uiterst gevaarlijk: volgens een 2010 rapport van de Nationale Veiligheidsraad, het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden is verantwoordelijk voor meer dan 28% van de verkeersongevallen, wat resulteert in 1,6 miljoen ongevallen per jaar. Waarom is sms'en en autorijden gevaarlijk? Zie het zo: als een chauffeur een enkele sms verstuurt of ontvangt, moet hij zijn ogen gemiddeld 4,6 seconden van de weg afhouden. Als ze met een snelheid van 55 mph rijden, is dat hetzelfde als met gesloten ogen over een heel voetbalveld rijden.Dit is duidelijk een van die dingen op de lijst met „Wat u niet moet doen tijdens het rijden”. Een andere is de beruchte rolling stop. Een rollende stop betekent langzaam door een stopbord rijden of niet stoppen voordat je rechtsaf op rood gaat. Het is een verkeersovertreding die gemakkelijk gepaard kan gaan met sms'en, aangezien een afgeleid bestuurder geneigd is onvoldoende aandacht te schenken aan de verkeersborden. Een rolstop lijkt misschien ongevaarlijk, maar is in feite erg gevaarlijk: het Amerikaanse Department of Transportation Federal Highway Administration schat dat een kwart van de verkeersdoden en ongeveer de helft van de verkeersgewonden komen voor op kruispunten. Een wagenpark kan in dit scenario bijzondere schade aanrichten, gezien de grootte en het gewicht in vergelijking met andere voertuigen en voetgangers.
Defensief rijden, een van de meest effectieve methoden om de veiligheid van de bestuurder achter het stuur te vergroten, is een set rijvaardigheden die anticipeert op problemen en die een bestuurder in staat stelt proactief te reageren. Het begint met het opsporen van gevaren voordat ze gevaarlijk zijn, bijvoorbeeld wanneer je voor of achter een wever rijdt voordat ze jouw kant op kunnen komen. Het omvat vooruit plannen voor slecht weer en maatregelen nemen om problemen te voorkomen, zoals stoppen om een stortregenbui af te wachten. Enkele andere goede tips voor defensief rijden zijn onder meer:
Veel van de regels voor defensief rijden komen overeen met de richtlijnen om een verantwoordelijke en respectvolle bestuurder te zijn: wees altijd op de hoogte van andere bestuurders, geef andere voertuigen voldoende ruimte en geef aan wat u van plan bent te doen.
Gezien de concentratie en alertheid die nodig zijn om veilig te kunnen rijden, is afgeleid rijden een groot gevaar op de weg. Of een bestuurder nu wordt afgeleid door sms'jes, geknoei met de radio, een andere persoon in de auto of een andere oorzaak, de resultaten zijn ronduit ontnuchterend:
Oorzaken van afgeleid rijden zijn onder meer acties die je ogen van de weg af, je handen van het stuur, of je denkt niet meer aan het autorijden. Er zijn veel van deze maatregelen die de verkeersveiligheid in de weg kunnen staan:
De laatste op de lijst is wat een studie van een verzekeringsmaatschappij bleek de grootste oorzaak te zijn van verkeersongevallen die afgeleid zijn. Uit het onderzoek bleek dat 62% van de afgeleide bestuurders die bij een ongeval betrokken waren, volgens politierapporten werd geïdentificeerd als „over het algemeen afgeleid” of „in gedachten verzonken”. Het gebruik van mobiele telefoons kwam op de tweede plaats, met 12%. Zoals uit dat onderzoek blijkt, kunnen verzekeringsmaatschappijen waardevolle inzichten en gegevens verkrijgen uit transportveiligheidstechnologie. Deze instrumenten kunnen ook helpen bij het nemen van beslissingen over verzekeringspolissen en dienen als bewijs om bedrijven te beschermen tegen betwistbare claims. Als gevolg hiervan kunnen verzekeraars transportbedrijven grote kortingen aanbieden als de bedrijven bereid zijn om veiligheidsinstrumenten voor chauffeurs in hun wagenpark in te voeren en gegevens die met behulp van deze tools zijn verzameld, met de verzekeraar te delen.
Het belangrijkste voordeel van het instellen van de veiligheid van bestuurders is dat zij en anderen veilig op de weg blijven. Met duizenden van de grote vrachtwagens die elk jaar bij ongevallen betrokken zijn, is het voor wagenparkbeheerders van cruciaal belang om te voorkomen dat hun chauffeurs deel uitmaken van die statistieken. Chauffeurveiligheidstechnologie houdt chauffeurs en anderen veilig door hen realtime informatie te geven over risico's en gevaren, zodat bestuurders meer defensief kunnen rijden en ongevallen kunnen voorkomen. De tools helpen managers ook inzicht te krijgen in de zwakke punten van chauffeurs op het gebied van veiligheid, zodat ze extra training of stimulansen voor verbetering kunnen geven.
Hoogwaardige hulpmiddelen voor bestuurdersveiligheid die deel uitmaken van een oplossing voor bestuurdersveiligheid, combineren ingebouwde risicoanalysesoftware met gegevensverzameling en -analyse, GPS-trackers, sensoren, camera's en communicatiesystemen. In veel gevallen kunnen artificiële intelligentiesystemen de bestuurder in realtime waarschuwen voor noodzakelijke correcties. Met behulp van deze technologie kunnen bestuurders hun prestaties aanzienlijk verbeteren, bijvoorbeeld door langere volgafstanden aan te houden, consequent gebruik te maken van richtingaanwijzers, vroegtijdig te remmen, alert te zijn op dode hoeken en minder afgeleid rijden.
Naast hun primaire focus op het voorkomen van ongevallen, hebben oplossingen voor de veiligheid van bestuurders het grote bijkomend voordeel dat ze de aansprakelijkheid voor wagenparkeigenaren beperken in geval van een ongeval of overtreding. Veiligheidsplatforms met camera's leveren videobeelden van het gedrag van een bestuurder, wat kan dienen als bewijs voor wie de schuldige was voor een ongeval, waardoor werkgevers mogelijk aanzienlijke bedragen kunnen besparen. Volgens de Occupational Safety and Health Administration (OHSA) zijn er auto-ongelukken op het werk kan werkgevers $74.000 kosten voor elke gewonde bestuurder. Dat telt niet mee voor de duizenden of miljoenen dollars aan claims en andere kosten die ongelukken met zich meebrengen. In 2017 verkeersongevallen kostte bedrijven meer dan $56 miljard.
Wagenparken en chauffeurs hebben veel om over na te denken bij het overwegen van rijtechnieken en oplossingen voor veiligheid. Niet alleen zijn er dingen die u tijdens het rijden moet onthouden, zoals de basisbeginselen van het rijden, zoals het aanhouden van een veilige rijafstand, maar er zijn ook technologische hulpmiddelen die wagenparken kunnen gebruiken om het veiligheidsbewustzijn van bestuurders te vergroten. Wagenparkbeheerders moeten voortdurend nadenken over hoe ze het rijgedrag binnen hun wagenpark kunnen verbeteren. De meest effectieve manier is om een volwaardig vlootveiligheidsprogramma op te zetten dat bestaat uit training, toezicht, incentives en digitale hulpmiddelen waarmee zowel chauffeurs als managers de prestaties kunnen volgen en problemen kunnen oplossen. Zie het als een „ondersteuningssysteem voor de veiligheid van de bestuurder” dat bestuurders helpt om het beste uit zichzelf te halen op de weg. Ontdek hoe het geavanceerde veiligheids- en cameraplatform van Netradyne wagenparken kan helpen om wagenparken veilig te houden. Netradyne gebruikt diepe, geavanceerde AI om zowel positief als riskant rijgedrag te herkennen en automatisch correcties in gang te zetten om de veiligheid van het wagenpark te verbeteren. Driveri fleet camerasysteem legt alles vast wat er op de weg gebeurt, herkent automatisch goed rijgedrag en geeft waar nodig coaching. Maar geloof ons niet op ons woord; hoor van wagenparkbeheerders die er gebruik van maken.
* Individuele resultaten en omstandigheden kunnen variëren.
** Gebaseerd op klantgegevens.
† Netradyne moet schriftelijke toestemming krijgen om klantgegevens te delen.
Afbeeldingen dienen alleen ter illustratie en zijn mogelijk geen exacte weergave van een product.
