新しいツールとドライバーインサイトがフリートマネージャーの役割を変える

昔のフリートターミナルでは、ドライバーが約四半期ごとにフリート全体の会議に集まることはめったになく、フリートマネージャーまたは安全責任者がスピード違反、シートベルト、追従距離、その他の話題となる問題など、特定の重点についてプレゼンテーションを行いました。プレゼンテーションに加えて、車両が配布物や昼食を提供し、その後、ドライバーは思い切って出社して仕事に戻ることもありました。その定例会以外では、車両管理者は必要に応じてドライバーに対応しました。表彰を受けた場合の懲戒電話や、衝突を引き起こしたドライバーを解雇または停職処分にする場合もあります。これはすべての車両に当てはまるわけではありませんが、概して多くの車両が安全プログラムを運用および管理する方法でした。。今日のトラック輸送環境では、車両管理者が安全プロトコルをそれほど緩くする余裕はもうありません。このような時代遅れのアプローチで活動している企業はまだほとんどありませんが、フリートマネージャーの役割は依然として急速に変化しており、ハンズオフの規律としてではなく、経験的データと車両に対する全体的な可視性に基づいて、より積極的なコーチングの役割へと進化しています。

訴訟の推進力となる変化

衝突訴訟における和解件数の増加とその背後にある法的戦術は、車両管理者と安全責任者の役割とドライバーとの関わり方を再構築する主な要因の1つです。昨年発表された米国運輸研究所のレポートによると、自動車運送業者をめぐる環境は過去10年間でますます訴訟の激化しており、裁判所命令による100万ドル以上の支払い件数は、2012年から2019年と2005年から2011年の期間と比較して235％増加しました。Netradyne 社長であるAdam Kahn は、「多くの車両がドライバー・パフォーマンス・コーチングを合理化し始めるきっかけになりました」と述べています。「業界で提起されているこれらの攻撃的な訴訟のほとんどは、車両を過失、つまり雇用上の過失、メンテナンスの怠慢、または過失安全プログラムの実施というレッテルを貼ることに根ざしています。」

情報とデータが不可欠になる

車両管理者は、必要なドライバーを特定するための適切なテクノロジーを身に付ける必要があります ドライバーのパフォーマンスの全体像に基づく介入とコーチングは、従来車両がドライバーに電話して叱責していたような単一のインシデントだけではありません。NetradyneのDriveriプラットフォームを使用すると、車両はドライバーの安全パフォーマンスと車両全体の全体像を1つのポータルで全体的に把握できます。これにより、ドライバーのパフォーマンスをリアルタイムで追跡し、過去のデータポイントと比較することができます。ネトラダインのセールスディレクター、ライアン・ナイトは次のように述べています。「車両管理者は、テクノロジーを受け入れ、使用し、信じなければなりません。「そして、彼らはドライバーとコミュニケーションを取り、彼らにもそれを信じさせる必要があります。」ドライバーごとに計算されたDriveriプラットフォームとNetradyneの対応するGreenZone Score は、ドライバーの日、週、月を明確かつ正確かつ公平に表示します。「これらすべての情報により、艦隊で何が起こっているかを実際に把握できるようになりました」とナイト氏は言います。「これにより、彼らはコーチングでより良い仕事をすることができます。」

コーチングは規律に取って代わる

実績 ドライバーコーチング 以前は「ほとんどいなかった」とナイトは言った。むしろ、艦隊管理者の姿勢は規律に傾いていました。ドライバーがスピードを出したり、赤信号を出したり、近づきすぎたりしたなどの理由で、「会話が始まるのはその時だ」と彼は言います。Driveriがあれば、車両は「イベントが発生したその日に、すぐにドライバーのところに行き、ドライバーと会話を始めることができます」とナイト氏は言います。こうしたドライバーとのやりとりに懲戒や否定的なアプローチをとる代わりに、マネージャーは単純なコーチングに基づいてポジティブなやりとりをすることができます。」これにより、ドライバーは熱心に取り組み、会話に対してオープンであるように感じることができます」とナイト氏は言います。「そして、彼らは自分のスピードや追従距離など、何が問題だったかを監視するというメッセージにもっと同調しています。それは私たちが毎日艦隊から聞いていることです。「ドライバーは、単に「規律の厳しいアプローチ」に頼るよりも、改善すべき分野を特定して問題の根本にたどり着く方が、はるかにうまく反応します。Netradyneの製品ディレクターであり、ウォード・トランスポートとXPOロジスティクスの元安全マネージャーであるスティーブ・ダンは言います。そこで、「あちこちでうまくやっているけど、ここでも改善してほしい」と言って、安全が進化しているのです。そして、ドライバーはそのような有意義なコーチングにはるかによく反応します。電話や会議での1対1のやり取りに加えて、 Driveriは、運転席内通知やモバイルアプリ内のドライバーへのアラートなど、リモートコーチングオプションを組み合わせて導入しています。 携帯電話とタブレット。「ドライバーと話す方法が、以前よりもずっと包括的になりました」とカーンは言います。ドライバーコーチングへのこの多面的なアプローチは、「過失の申し立てを否定または無効化する最も効果的な方法です」と彼は付け加えました。これらのリアルタイムの介入に加えて、車両はNetradyneのGreenZone Scoreを利用して、ドライバーのパフォーマンスに関する個別の計画を立てることもできます。「これにより、誰もが独自のサクセスストーリーを作成できます」とカーンは言います。

最高のドライバーのエンゲージメントを維持

フリートマネージャーは自社の車両を全体的に把握できるため、単にネガティブなインシデントに対処するだけでなく、最も安全なドライバーを評価する機会も得られます。「最近、あるフリートに、ベスト10ドライバーが誰なのか知っているか聞いてみた。彼らはノーと言ったが、最悪の10人のドライバーが誰なのか知っていた。彼らはDriveriと仕事を始め、数か月後にもう一度彼に尋ねたところ、今回、彼は自分のトップ10ドライバーが誰なのか知っていると言った」とカーンは言った。「彼は、会ったことのない12年間運転手で、完璧な安全記録を持っているとさえ言っていました。エネルギーとリソースをシフトし、効果のあるものに頼ると、それが起こり得ます。」ダン氏によると、この業界にしばらく携わっている年配のドライバーは、この種の肯定的なフィードバックに特によく反応するという。「彼らはそれに慣れていないし、『ねえ、あなたは素晴らしい仕事をしてきた』と言って、それを続けるインセンティブを与えると、彼らにとって何か意味がある」と彼は言った。「多くの場合、ドライバーはバックグラウンドで好調で、あなたから連絡がありません。なぜなら、ネガティブなやり取りや注意を必要とするドライバーに集中しているからです。Driveriのテクノロジーにより、ドライバーが誰なのかを知ることができ、安全に対する彼らの献身に感謝していることを伝えることができます。」

最終思考

適切なツールがなければ、これを実行することはできません。シンプルなドライブレコーダーだけでは十分ではありません。それは、ドライブレコーダーが収集する未加工データを理解することです。NetradyneのDriveriプラットフォームのようなダッシュボードと AI ベースのGreenZone 採点システムにより、フリートマネージャーはフリートの安全性を把握し、コーチングの取り組みに的を絞ることができます。安全プログラムは、大まかな話題についての四半期ごとの会議ではありません。毎日進行中の作業であり、常に注意を払い、作業し、コミュニケーションをとる必要があります。その過程で、車両は組織の真の安全文化を築きながら、より熱心な労働力を構築し、ドライバー全体とより良い関係を築くことができます。