Neue Tools und Fahrereinblicke verändern die Rolle des Flottenmanagers

In einem Flottenterminal vergangener Zeiten versammelten sich Fahrer selten zu flottenweiten Meetings, etwa im vierteljährlichen Rhythmus, und ein Flottenmanager oder Sicherheitsdirektor hielt eine Präsentation zu einem bestimmten Schwerpunkt wie Geschwindigkeitsüberschreitungen, Sicherheitsgurte, Folgeabstand oder anderen aktuellen Themen. Zusätzlich zur Präsentation stellte die Flotte möglicherweise Handouts und ein Mittagessen zur Verfügung, danach kehrten die Fahrer wieder an ihre Arbeit zurück. Außerhalb dieser regelmäßigen Versammlungen beschäftigten sich Flottenmanager nur bei Bedarf mit den Fahrern - vielleicht ein disziplinarischer Anruf wegen eines Strafzettels oder sogar die Entlassung oder Suspendierung von Fahrern, die einen Unfall verursacht hatten. Obwohl dies nicht für jede Flotte zutraf, war es weitgehend die Art, wie viele ihre Sicherheitsprogramme betrieben und verwalteten. In der heutigen Transportlandschaft haben Flottenführungskräfte nicht mehr den Luxus, bei Sicherheitsprotokollen so nachlässig zu sein. Wenige arbeiten noch nach diesem veralteten Ansatz, aber die Rolle des Flottenmanagers ist noch immer in schneller Bewegung und entwickelt sich zu einer proaktiveren Coaching-Rolle basierend auf empirischen Daten und ganzheitlicher Sicht auf ihre Flotte, anstatt als distanzierter Disziplinierer zu agieren.

Rechtstreitigkeiten treiben den Wandel voran

Steigende Vergleichsverfahren bei Unfallklagen und die dahinterstehenden Rechtstaktiken sind einer der Hauptantriebe, die die Rolle von Flottenmanagern und Sicherheitsdirektoren und ihre Interaktion mit ihren Fahrern umgestalten. Das Umfeld für Transportunternehmen ist im vergangenen Jahrzehnt zunehmend prozessfreudiger geworden, und die Anzahl gerichtlich angeordneter Millionen-Dollar-Auszahlungen stieg um 235% beim Vergleich der Zeiträume 2012-2019 zu 2005-2011, laut einem Bericht des American Transportation Research Institute vom letzten Jahr. "Das war ein Katalysator für viele Flotten, ihre Fahrerleistungs-Coachings zu rationalisieren", sagte Adam Kahn, Präsident von Netradyne. "Die meisten dieser aggressiven Klagen gegen die Branche basieren auf der Bezeichnung der Flotte als fahrlässig - fahrlässig bei der Einstellung, fahrlässig bei der Wartung oder mit einem fahrlässigen Sicherheitsprogramm."

Informationen und Daten werden unverzichtbar

Flottenmanager müssen sich mit der richtigen Technologie ausrüsten, um Fahrer zu identifizieren, die Intervention und Coaching benötigen, basierend auf einer Gesamtsicht der Fahrerleistung - nicht nur einem einzelnen Vorfall, bei dem eine Flotte traditionell angerufen und einen Fahrer gerügt hätte. Mit Netradynes Driveri-Plattform haben Flotten eine ganzheitliche Sicht auf die Sicherheitsleistung ihrer Fahrer und ihrer Flotte insgesamt, verfügbar in einem einzigen Portal. Dies ermöglicht es ihnen, die Leistung der Fahrer in Echtzeit zu verfolgen und mit ihren historischen Datenpunkten zu vergleichen. "Flottenmanager werden Technologie annehmen, nutzen und daran glauben müssen", sagte Ryan Knight, Netradynes Vertriebsdirektor. "Und dann müssen sie mit den Fahrern kommunizieren und sie ebenfalls zum Glauben daran bringen." Die Driveri-Plattform und Netradynes entsprechender GreenZone Score, der für jeden Fahrer berechnet wird, präsentieren eine klare, genaue und faire Sicht auf den Tag, die Woche und den Monat eines Fahrers. "Mit all diesen Informationen erhalten sie echte Sichtbarkeit darüber, was in ihrer Flotte passiert", sagte Knight. "Dies ermöglicht es ihnen wiederum, beim Coaching einen viel besseren Job zu machen."

Coaching ersetzt Disziplin

Tatsächliches Fahrercoaching war früher "selten", sagte Knight. Stattdessen war die Haltung der Flottenmanager auf Disziplin ausgerichtet. Wenn ein Fahrer einen Strafzettel für zu schnelles Fahren, das Überfahren einer roten Ampel oder zu geringen Folgeabstand erhielt, "dann fand ein Gespräch statt", sagte er. Jetzt können Flotten mit Driveri "schnell zum Fahrer gelangen und das Gespräch mit dem Fahrer noch am selben Tag beginnen, an dem Ereignisse auftreten", sagte Knight. Anstatt eines disziplinarischen oder negativen Ansatzes bei der Interaktion mit diesen Fahrern können Manager positive Interaktionen basierend auf einfachem Coaching führen. "Das lässt Fahrer sich engagiert fühlen und offen für das Gespräch", sagte Knight. "Und sie sind aufmerksamer für die Botschaft, auf ihre Geschwindigkeit oder ihren Folgeabstand zu achten oder was auch immer das Problem war. Das hören wir täglich von Flotten." Fahrer reagieren viel besser darauf, Verbesserungsbereiche zu identifizieren und zu den Wurzeln der Probleme zu gelangen, anstatt einfach auf einen "disziplinlastigen Ansatz" zu setzen, sagte Steve Dunn, Netradynes Produktdirektor und ehemaliger Sicherheitsmanager bei Ward Transport und XPO Logistics. Dort entwickelt sich die Sicherheit hin, indem man sagt "hier und hier machst du es gut, aber hier möchten wir, dass du dich verbesserst." Und Fahrer reagieren so viel besser auf diese Art von bedeutungsvollem Coaching. Zusätzlich zum persönlichen Engagement mit einem Telefonat oder Meeting setzt Driveri auch eine Kombination aus Remote-Coaching-Optionen wie Kabinen-Benachrichtigungen und Warnungen in der mobilen App auf Fahrer-Handys und -Tablets ein. "Sie haben eine viel umfassendere Art, mit Fahrern zu sprechen, als zuvor", sagte Kahn. Dieser vielschichtige Ansatz zum Fahrercoaching "ist der effektivste Weg, Fahrlässigkeitsvorwürfe zu negieren oder zu neutralisieren", fügte er hinzu. Über diese Echtzeit-Interventionen hinaus können Flotten auch Netradynes GreenZone Score nutzen, um individuelle Pläne für Fahrer bezüglich ihrer Leistung zu entwickeln. "Das gibt jedem die Möglichkeit, seine eigene Erfolgsgeschichte zu schaffen", sagte Kahn.

Ihre besten Fahrer bleiben engagiert

Da Flottenmanager eine ganzheitliche Sicht auf ihre Flotte haben, haben sie auch die Möglichkeit zur Anerkennung ihrer sichersten Fahrer, anstatt nur negative Vorfälle anzugehen. "Ich fragte kürzlich eine Flotte, ob sie wüssten, wer ihre 10 besten Fahrer sind. Sie sagten nein, aber sie wussten, wer ihre 10 schlechtesten Fahrer waren. Sie begannen mit Driveri zu arbeiten, und ein paar Monate später fragte ich ihn wieder, und diesmal sagte er, er wisse, wer seine Top-10-Fahrer waren", sagte Kahn. "Er erzählte mir sogar von einem 12-jährigen Fahrer, den er nie getroffen hatte, der eine perfekte Sicherheitsbilanz hatte. Das kann passieren, wenn Sie Ihre Energie und Ressourcen verlagern und sich auf Dinge stützen, die funktionieren." Ältere Fahrer, die schon eine Weile in der Branche sind, reagieren besonders gut auf diese Art von positivem Feedback, sagte Dunn. "Sie sind es nicht gewohnt, und wenn Sie ihnen sagen 'hey, du hast einen großartigen Job gemacht' und ihnen einen Anreiz geben, so weiterzumachen, bedeutet ihnen das etwas", sagte er. "Oft arbeiten Fahrer gut im Hintergrund und hören nie von Ihnen, weil Sie sich auf die negativen Interaktionen und die Fahrer konzentrieren, die Aufmerksamkeit benötigen. Die Driveri-Technologie ermöglicht es Ihnen zu wissen, wer diese Fahrer sind, und ihnen zu zeigen, dass Sie es wissen und ihre Hingabe zur Sicherheit schätzen."

Abschließende Gedanken

Sie können nichts davon ohne die richtigen Tools tun. Eine einfache Dashcam reicht nicht aus. Es geht darum, die Rohdaten zu verstehen, die eine Dashcam sammelt. Mit einem Dashboard wie Netradynes Driveri-Plattform und KI-basiertem GreenZone-Bewertungssystem haben Flottenmanager ein Portal, um die Sicherheit ihrer Flotte zu verstehen und ihre Coaching-Bemühungen zu fokussieren. Ein Sicherheitsprogramm ist kein vierteljährliches Meeting über ein übergeordnetes Thema. Es ist eine tägliche Arbeit in Entwicklung, die konstante Aufmerksamkeit, Arbeit und Kommunikation erfordert. Und dabei können Flotten eine engagiertere Belegschaft und bessere Beziehungen zu ihren Fahrern insgesamt aufbauen, während sie eine echte Sicherheitskultur für ihre Organisation schaffen.