Neue Tools und Fahrerinformationen gestalten die Rolle des Flottenmanagers neu

In einem Flottenterminal von gestern versammelten sich die Fahrer selten zu einer flottenweiten Besprechung, etwa vierteljährlich, und ein Flottenmanager oder Sicherheitsdirektor hielt einen Vortrag über einen bestimmten Schwerpunkt, wie Geschwindigkeitsüberschreitung, Sicherheitsgurte, Nachlaufdistanz oder ein anderes aktuelles Thema. Zusätzlich zu der Präsentation stellte die Flotte möglicherweise ein Handout und ein Mittagessen zur Verfügung, und dann wagten sich die Fahrer heraus und kehrten zur Arbeit zurück. Außerhalb dieser regelmäßigen Treffen kümmerten sich die Flottenmanager nach Bedarf um die Fahrer - vielleicht ein disziplinarischer Anruf, um ein Zitat zu erhalten, oder sogar Fahrer zu entlassen oder zu suspendieren, die einen Unfall verursacht hatten. Das galt zwar nicht für jede Flotte, aber im Großen und Ganzen war es die Art und Weise, wie viele ihre Sicherheitsprogramme betrieben und verwalteten. In der heutigen Lkw-Landschaft kann sich die Fuhrparkleitung nicht mehr den Luxus leisten, mit Sicherheitsprotokollen so lax umzugehen. Nur wenige arbeiten immer noch nach diesem veralteten Ansatz, aber die Rolle des Flottenmanagers ist immer noch in rasantem Wandel und entwickelt sich zu einer proaktiveren Coaching-Rolle, die auf empirischen Daten und einem ganzheitlichen Einblick in ihren Fuhrpark basiert, und nicht als disziplinarischer Berater.

Rechtsstreitigkeiten treiben den Wandel voran

Zunehmende Vergleiche in Unfallprozessen und die dahinter stehenden rechtlichen Taktiken sind einer der Hauptgründe für eine Neugestaltung der Rolle von Flottenmanagern und Sicherheitsdirektoren sowie deren Umgang mit ihren Fahrern. Das Umfeld für Automobilunternehmen ist in den letzten zehn Jahren zunehmend umstritten geworden, und die Zahl der gerichtlich angeordneten Auszahlungen in Höhe von über einer Million Dollar stieg im Vergleich zu den Zeiträumen 2012-2019 bis 2005-2011 laut einem Bericht des American Transportation Research Institute vom letzten Jahr um 235%. „Das war ein Katalysator für viele Flotten, ihr Fahrerleistungscoaching zu optimieren“, sagte Adam Kahn, Präsident von Netradyne. „Die meisten dieser aggressiven Klagen gegen die Branche haben ihren Ursprung darin, die Flotte als fahrlässig einzustufen — fahrlässig bei der Einstellung, fahrlässig bei der Wartung oder fahrlässiges Sicherheitsprogramm.“

Informationen und Daten werden unverzichtbar

Flottenmanager müssen sich mit der richtigen Technologie ausrüsten, um Fahrer zu identifizieren, die sie benötigen Intervention und Coaching basieren auf einem Gesamtüberblick über die Leistung dieses Fahrers — nicht nur auf einen einzelnen Vorfall, bei dem eine Flotte traditionell einen Fahrer anruft und tadelt. Mit der Driveri-Plattform von Netradyne haben Flotten einen ganzheitlichen Überblick über die Sicherheitsleistung der Fahrer und ihre gesamte Flotte, der ihnen in einem einzigen Portal zur Verfügung steht. Auf diese Weise können sie die Leistung der Fahrer in Echtzeit verfolgen und mit ihren historischen Datenpunkten vergleichen. „Flottenmanager werden sich der Technologie zu eigen machen, sie nutzen und an sie glauben müssen“, sagte Ryan Knight, Vertriebsleiter von Netradyne. „Und dann müssen sie mit den Fahrern kommunizieren und sie auch dazu bringen, daran zu glauben.“ Die Driveri-Plattform und der entsprechende GreenZone Score von Netradyne, der für jeden Fahrer berechnet wurde, bieten einen klaren, genauen und fairen Überblick über den Tag, die Woche und den Monat eines Fahrers. „Mit all diesen Informationen erhalten sie einen echten Überblick darüber, was in ihrer Flotte passiert“, sagte Knight. „Dies wiederum ermöglicht es ihnen, mit Coaching einen viel besseren Job zu machen.“

Coaching ersetzt Disziplin

Tatsächlich Fahrercoaching Früher gab es „wenige und weit voneinander entfernt“, sagte Knight. Vielmehr war die Haltung der Flottenmanager eher diszipliniert. Wenn ein Fahrer eine Anzeige wegen Geschwindigkeitsüberschreitung, Überfahren einer roten Ampel oder zu genauem Nachfahren erhielt, „kam es zu einem Gespräch“, sagte er. Jetzt, mit Driveri, können Flotten „den Fahrer schnell erreichen und das Gespräch mit dem Fahrer noch am selben Tag beginnen, an dem die Ereignisse passieren“, sagte Knight. Anstatt die Interaktion mit diesen Treibern disziplinär oder negativ anzugehen, können Manager positive Interaktionen führen, die auf einem einfachen Coaching basieren.“ Dadurch fühlen sich die Fahrer engagiert und offen für das Gespräch „, sagte Knight. „Und sie sind besser im Einklang mit der Botschaft, auf ihre Geschwindigkeit oder ihre Verfolgungsdistanz zu achten oder was auch immer das Problem war. Das hören wir jeden Tag von Flotten. „Die Fahrer reagieren viel besser darauf, Verbesserungsmöglichkeiten zu identifizieren und den Problemen auf den Grund zu gehen, als sich einfach auf einen „disziplinreichen Ansatz“ zu verlassen, sagte Steve Dunn, Produktdirektor von Netradyne und ehemaliger Sicherheitsmanager bei Ward Transport und XPO Logistics. Dort entwickelt sich die Sicherheit weiter, indem man sagt: „Es geht Ihnen hier und hier gut, aber wir möchten, dass Sie sich hier verbessern.“ Und die Fahrer reagieren viel besser auf diese Art von aussagekräftigem Coaching. Zusätzlich zu einem Einzelgespräch mit einem Telefonanruf oder einer Besprechung Driveri bietet auch eine Kombination aus Ferncoaching-Optionen wie Benachrichtigungen in der Kabine und Warnmeldungen innerhalb der mobilen App auf der Fahrerseite Telefone und Tablets. „Sie haben eine viel umfassendere Möglichkeit, mit Fahrern zu sprechen als zuvor“, sagte Kahn. Dieser mehrgleisige Ansatz für das Fahrercoaching „ist der effektivste Weg, um Fahrlässigkeitsansprüche zu negieren oder zu neutralisieren“, fügte er hinzu. Neben diesen Interventionen in Echtzeit können Flotten auch den GreenZone Score von Netradyne nutzen, um individuelle Pläne für Fahrer über ihre Leistung zu entwickeln. „Dies gibt jedem die Möglichkeit, seine eigene Erfolgsgeschichte zu schreiben“, sagte Kahn.

Ihre besten Fahrer bleiben engagiert

Da Flottenmanager einen ganzheitlichen Überblick über ihre Flotte haben, haben sie auch die Möglichkeit, ihre sichersten Fahrer zu erkennen, anstatt sich nur mit negativen Vorfällen zu befassen. „Ich habe kürzlich eine Flotte gefragt, ob sie wüsste, wer ihre 10 besten Fahrer sind. Sie sagten nein, aber sie wussten, wer ihre 10 schlechtesten Fahrer waren. Sie begannen, mit Driveri zu arbeiten, und ein paar Monate später fragte ich ihn erneut, und dieses Mal sagte er, er wüsste, wer seine zehn besten Fahrer waren „, sagte Kahn. „Er erzählte mir sogar, dass er einen 12-jährigen Fahrer hatte, den er noch nie getroffen hatte und der eine perfekte Sicherheitsbilanz hatte. Das kann passieren, wenn Sie Ihre Energie und Ressourcen verlagern und sich auf Dinge verlassen, die funktionieren.“ Ältere Fahrer, die schon eine Weile in der Branche tätig sind, reagieren besonders gut auf diese Art von positivem Feedback, sagte Dunn. „Sie sind nicht daran gewöhnt, und wenn du ihnen sagst, hey, du hast einen großartigen Job gemacht“ und du ihnen einen Anreiz gibst, weiterzumachen, bedeutet ihnen das etwas“, sagte er. „Oft geht es den Fahrern im Hintergrund gut und sie hören nie von dir, weil du dich auf die negativen Interaktionen und die Fahrer konzentrierst, die Aufmerksamkeit benötigen. Die Driveri-Technologie ermöglicht es Ihnen, zu wissen, wer diese Fahrer sind, und sie wissen zu lassen, dass Sie ihr Engagement für Sicherheit kennen und schätzen.“

Letzte Gedanken

Ohne die richtigen Tools können Sie all dies nicht tun. Eine einfache Dashcam reicht nicht aus. Es geht darum, die Rohdaten, die eine Dashcam sammelt, zu verstehen. Mit einem Dashboard wie der Driveri-Plattform von Netradyne und KI-gestützte GreenZone Mit einem Bewertungssystem verfügen Flottenmanager über ein Portal, über das sie die Sicherheit ihrer Flotte nachvollziehen und ihre Coaching-Maßnahmen gezielt ausrichten können. Ein Sicherheitsprogramm ist kein vierteljährliches Treffen zu einem hochrangigen Thema. Es ist eine tägliche Arbeit, die ständige Aufmerksamkeit, Arbeit und Kommunikation erfordert. Auf diese Weise können Flotten eine engagiertere Belegschaft und insgesamt bessere Beziehungen zu ihren Fahrern aufbauen und gleichzeitig eine echte Sicherheitskultur für ihr Unternehmen aufbauen.