Flotten-Fahrer-Vergütung und warum sie wichtig ist

Lastkraftwagen sind für den Transport von 72% der Güter in den USA verantwortlich, dennoch hat sich die Branche nicht vom pandemiebedingten Fahrermangel erholt. Die COVID-19-Pandemie unterstrich die Probleme, mit denen Fahrer in ihrer Laufbahn konfrontiert sind, wie etwa die alternde Erwerbsbevölkerung, unbezahlte Überstunden und hohe Fluktuationsraten. Gibt es immer noch einen Fahrermangel im Jahr 2022? Laut dem Wirtschaftswissenschaftler James Peoples von der University of Wisconsin-Milwaukee bestand das Mangelproblem bereits vor COVID, aber COVID hat die Situation verschärft. Angemessene Bezahlung wird als der beste Weg berichtet, um die hohe Fluktuation und den Fahrermangel anzugehen. Eine WorkHound-Umfrage aus dem Jahr 2020 berichtete, dass die Bezahlung der wichtigste Faktor für die Zufriedenheit der Fahrer ist. Wie werden Fahrer also seit der Pandemie entlohnt? Transportunternehmen neigen dazu, niedrige Löhne zu zahlen, um mehr Arbeiter einzustellen, aber die Fahrerlöhne sind bereits vor dem Mangel gestiegen. Wie viel verdienen also professionelle Fahrer? Im Jahr 2019 berichtete die American Truck Association, dass die durchschnittliche Bezahlung eines Fernfahrers (einschließlich Boni) im Vergleich zu 2017 um 6.000 Dollar gestiegen ist. Es ist also möglich, dass Transportunternehmen ihre Fahrer fair entlohnen und dennoch bei den Kosten sparen, die durch eine hohe Fluktuation oder einen plötzlichen Mangel entstehen.

Fahrer-Vergütung und Leistungen in der neuen Normalität

Höchste Priorität bei allen Arten von Lkw-Fahrern

Stay Index-Daten aus der zweiten Hälfte von 2020 berichten, dass angemessene Bezahlung der wichtigste Faktor bei der Fahrerbindung sowohl für Männer als auch für Frauen ist. Der Index analysiert Schmerzpunkte, Fahrerunzufriedenheit und andere Faktoren, die das Engagement eines Fahrers für den Job beeinflussen. Die Vergütung ist auch das wichtigste kritische Thema in der Branche sowohl für unabhängige Auftragnehmer als auch für Eigentümer-Betreiber, laut dem American Transportation Research Institute. Die Bezahlung ist ein Hauptgrund für jeden Job. Flottenunternehmen müssen dieses Problem angehen, wenn sie Fahrern niedrige Löhne oder Tarife unter der durchschnittlichen Spitzenfahrer-Bezahlung zahlen.

Angemessene Vergütung geht die Branchenrisiken an

Lkw-Fahren ist eine gefährliche Branche, die die Risiken mit angemessener Vergütung angehen muss. Das Lkw-Fahren wird unter den 10 gefährlichsten Jobs aufgeführt wegen der Dieselabgas-Exposition, Schichtwechseln, Straßengefahren und übermäßigem Lärm. Die verlängerten Stunden des Sitzens und Fahrens (bis zu 70 Stunden pro Woche auf der Straße), plus der Mangel an konsistentem Schlaf setzen Fahrer einem höheren Gesundheitsrisiko für Fettleibigkeit, Diabetes, Herzinfarkte, hohen Blutdruck und Krebs aus. Die langfristigen Gefahren der Branche und das höhere Risiko chronischer Krankheiten zwingen sie dazu, auf Kosten ihres Wohlbefindens zu arbeiten. Die Bezahlung pro Stunde oder pro Meile ist unbedeutend im Vergleich zu den langfristigen Folgen für ihre Gesundheit. Eine überdurchschnittliche Lkw-Fahrer-Vergütung hilft dabei, Ihr Personal zu motivieren, unter diesen schwierigen Bedingungen zu arbeiten. Höhere Bezahlung und gute Gesundheitsleistungen geben ihnen auch die Ressourcen, um die Risiken anzugehen, die aus ihrer Arbeit entstehen.

Die Bedeutung von Fahrerbindung und -zufriedenheit stieg während der Pandemie

Die Bedeutung der Bindung von Lkw-Fahrern und der Zufriedenheit stieg während der Pandemie, da mehr Fahrer zu Hause blieben, während die Frachtanfrage stieg. Die geringere Anzahl verfügbarer Fahrer bei höherer Nachfrage verschärfte den Fahrermangel. Aber was zahlen Transportjobs? Bereits vor dem pandemiebedingten Mangel zeigen die Zahlen, dass Fahrer, die 2018 im Job blieben, 6% höher entlohnt wurden im Vergleich zum Durchschnittsgehalt derjenigen, die gingen. Obwohl die Zahlen kostspielig erscheinen mögen, würde der Lohnunterschied Ihr Unternehmen weniger als 3.600 Dollar kosten, um einen Fahrer zu ersetzen. Dies ist eine konservative Schätzung, da es andere Spitzenfahrer-Bezahlungskosten zu berücksichtigen gibt wie ein Fahrer-Bonusprogramm, Rekrutierung, Schulung und Prüfungsgebühren. Die Lohnerhöhung für das aktuelle Personal wird zu einer Investition, die Ihnen langfristig mehr Geld spart. Es ist ein großer Fahrerbindungsbonus für Ihre gesamten Betriebskosten.

Faire Vergütung mit Work-Life-Balance ausbalancieren

Ein garantiertes Transportdienstgehalt allein kann Lkw-Fahrer nicht binden und die Fluktuation reduzieren. Die Auswirkungen des Fahrermangels wurden am stärksten bei Fernstrecken gespürt, weil Fahrer erkannten, wie viel Zeit ihren Familien genommen wurde. Daher wurde Work-Life-Balance bei Frauen und das Privatleben bei Männern zu einem wichtigen Faktor für die Fahrerbindung. Dieser Faktor balanciert den anderen kritischen Bindungsfaktor der fairen Bezahlung für die Arbeitsleistung bei Frauen und für ihr Erfahrungsniveau bei Männern aus. Flottenunternehmen sollten beachten, dass Frauen 2% bis 10% der aktuellen Lkw-Fahrer-Belegschaft ausmachen. Die Berücksichtigung ihrer Bedürfnisse nach fairer Bezahlung und Work-Life-Balance hilft dabei, den Fahrermangel und hohe Fluktuationsraten zu lösen. Faire und erhöhte Fahrervergütung behält nicht nur Ihre Fahrer, sondern fördert auch eine Kultur, in der Ihr Personal arbeiten möchte. Sie können die vorteilhaften Angebote des Flottenunternehmens von höherer Bezahlung und Leistungen mit einem System vervollständigen, das Fahrer für ihr positives Verhalten belohnt. Netradyne's GreenZone ist das erste und einzige Fahrer-Bewertungssystem, das auf positivem Fahren basiert. Fahrer profitieren davon, für ihre Bemühungen belohnt zu werden. Sprechen Sie noch heute mit Netradyne und finden Sie heraus, wie Sie dies in Ihre Flotte integrieren können.