Die Vergütung von Flottenfahrern und warum sie wichtig ist

Lkw sind verantwortlich für Transport von 72% der Waren in den USA, doch die Branche hat sich nicht von dem Mangel an Treibern durch die Pandemie erholt. Die COVID-19-Pandemie betonte die Probleme, mit denen Fahrer in ihrer Karriere konfrontiert sind, wie die alternde Erwerbsbevölkerung, unbezahlte lange Arbeitszeiten und hohe Fluktuationsraten. Gibt es 2022 immer noch einen Truckermangel? Laut dem Ökonomen James Peoples von der University of Wisconsin-Milwaukee gab es das Mangelproblem schon vor COVID, aber COVID verschlimmerte die Sache. Ausreichende Bezahlung gilt als das beste Mittel, um der hohen Fluktuation und dem Fahrermangel zu begegnen. Eine WorkHound-Umfrage aus dem Jahr 2020 ergab, dass die Bezahlung der wichtigste Faktor für die Zufriedenheit der Fahrer ist. Wie werden Fahrer seit der Pandemie entschädigt? Spediteure neigen dazu, die Löhne niedrig zu halten, um mehr Arbeiter einzustellen, aber die Löhne der Fahrer sind schon vor dem Mangel gestiegen. Wie viel verdienen Berufskraftfahrer also? Im Jahr 2019 berichtete die American Truck Association, dass der Durchschnittslohn eines Langstreckenfahrers (einschließlich Boni) im Vergleich zu 2017 auf 6.000 USD gestiegen ist. So ist es Spediteuren möglich, ihre Fahrer fair zu entschädigen und trotzdem die Kosten zu sparen, die durch einen hohen Umsatz oder einen plötzlichen Mangel entstehen.

Fahrervergütung und Zusatzleistungen in der neuen Normalität

Oberste Priorität bei allen Arten von Lkw-Fahrern

Daten des Stay Index aus der zweiten Jahreshälfte 2020 zeigen, dass eine angemessene Bezahlung der wichtigste Faktor für die Fahrerbindung sowohl für Männer als auch für Frauen ist. Der Index analysiert Schmerzpunkte, die Unzufriedenheit des Fahrers und andere Faktoren, die das Engagement eines Fahrers für den Job beeinflussen. Die Vergütung ist auch das wichtigste Thema in der Branche, sowohl für unabhängige Auftragnehmer als auch für Eigentümer und Betreiber. nach Angaben des American Transportation Research Institute. Die Bezahlung ist ein Hauptgrund dafür, einen Job zu bekommen. Flottenbetreiber müssen sich mit diesem Problem befassen, wenn sie Fahrern niedrige Löhne oder Tarife zahlen, die unter dem durchschnittlichen Spitzengehalt der Fahrer liegen.

Eine angemessene Vergütung trägt den Branchenrisiken Rechnung

Das Fahren von Lastwagen ist eine gefährliche Branche, in der die Risiken angemessen entschädigt werden müssen. Der Lkw-Verkehr gehört aufgrund der Exposition gegenüber Dieselabgasen, Schichtwechseln, Straßengefahren und übermäßigem Lärm zu den zehn gefährlichsten Berufen. Das lange Sitzen und Autofahren (bis zu 70 Stunden pro Woche unterwegs) sowie der Mangel an konstantem Schlaf erhöhen das Gesundheitsrisiko für Autofahrer, an Adipositas, Diabetes, Herzinfarkten, Bluthochdruck und Krebs zu erkranken. Die langfristigen Gefahren der Branche und das höhere Risiko chronischer Krankheiten zwingen sie, auf Kosten ihres allgemeinen Wohlbefindens zu arbeiten. Die Lohnstruktur pro Stunde oder Meile ist im Vergleich zu den langfristigen Folgen für ihre Gesundheit unbedeutend. Überdurchschnittlich Die Vergütung von Lkw-Fahrern hilft, Ihre Mitarbeiter zur Arbeit zu motivieren durch diese schwierigen Bedingungen. Höhere Löhne und gute Gesundheitsleistungen bieten ihnen auch die Ressourcen, um den Risiken zu begegnen, die sich aus ihrer Arbeit ergeben.

Die Bedeutung der Fahrerbindung und -zufriedenheit hat während der Pandemie zugenommen

Die Notwendigkeit, Lkw-Fahrer an sich binden zu müssen, nahm während der Pandemie zu, da immer mehr Fahrer zu Hause blieben, während die Frachtnachfrage stieg. Die geringere Anzahl verfügbarer Fahrer für eine höhere Nachfrage verschärfte den Fahrermangel. Aber was zahlen sich Jobs im Transportwesen aus? Schon vor dem Pandemiemangel zeigen die Zahlen, dass Fahrer, die 2018 ihren Job verließen, um 6% höher waren als das Durchschnittsgehalt derjenigen, die das Unternehmen verlassen hatten. Die Zahlen mögen teuer erscheinen, aber der Lohnunterschied würde Ihr Unternehmen weniger als 3.600 USD kosten, um einen Fahrer zu ersetzen. Dies ist eine konservative Schätzung, da es noch andere Lohnkosten für Fahrer gibt, die zu berücksichtigen sind, wie ein Fahrerbonusprogramm, Rekrutierungs-, Schulungs- und Testgebühren. Die Erhöhung des Lohns für aktuelle Mitarbeiter wird zu einer Investition, mit der Sie langfristig mehr Geld sparen. Das ist ein großer Bonus für die Fahrerbindung bei Ihren Gesamtbetriebskosten.

Faire Vergütung mit Work-Life-Balance in Einklang bringen

Ein garantiertes Gehalt für Transportdienstleistungen allein kann nicht Lkw-Fahrer behalten und reduzieren Sie den Umsatz. Die Auswirkungen des Fahrermangels waren auf Langstreckenstrecken am stärksten zu spüren, da die Fahrer erkannten, wie viel Zeit ihren Familien genommen wurde. So wurde die Work-Life-Balance bei Frauen und das Privatleben bei Männern zu einem der wichtigsten Faktoren für die Mitarbeiterbindung. Dieser Faktor gleicht den anderen wichtigen Beibehaltungsfaktor aus, nämlich eine faire Bezahlung für den Arbeitsaufwand von Frauen und für ihren Erfahrungsgrad bei Männern. Fuhrparkunternehmen sollten beachten, dass Frauen derzeit 2 bis 10% der Belegschaft als Lkw-Fahrer ausmachen. Die Berücksichtigung ihrer Bedürfnisse nach fairer Bezahlung und Work-Life-Balance trägt dazu bei, den Fahrermangel und die hohen Fluktuationsraten zu lösen. Eine faire und erhöhte Fahrervergütung hält nicht nur Ihre Fahrer, sondern fördert auch eine Unternehmenskultur, in der Ihre Mitarbeiter gerne arbeiten. Sie können die vorteilhaften Angebote des Flottenunternehmens mit höheren Löhnen und Leistungen durch ein System ergänzen, das Fahrer für ihr positives Verhalten belohnt. GreenZone von Netradyne ist das erste und einzige Fahrerbewertungssystem, das auf positivem Fahren basiert. Fahrer profitieren davon, für ihre Bemühungen belohnt zu werden. Sprechen Sie noch heute mit Netradyne und finden Sie heraus, wie Sie dies in Ihre Flotte integrieren können.