Wat is een goede CSA-score?
June 20, 2025
June 20, 2025
De Federal Motor Carrier Safety Administration (FMSCA) gebruikt de scores voor Compliance, Safety, Accountability (CSA) om te bepalen of een wagenpark en de voertuigdragers ervan een hoog risico lopen. Voordat we onderzoeken wat een goede CSA-score is, laten we eens kijken waaruit elke score bestaat en waarom CSA-scores belangrijk zijn.
Het begint allemaal met de veiligheidsgegevens van uw wagenparkbedrijf, die te vinden zijn op het veiligheidsmeetsysteem (SMS) van de FMSCA. Deze gegevens worden één keer per maand bijgewerkt op basis van de prestaties van uw chauffeurs tijdens inspecties langs de weg, ongevallen die door de staat zijn gemeld en onderzoeksresultaten in de afgelopen twee jaar. Volgens de FMSCA de SMS-gegevens zijn ingedeeld in zeven categorieën voor gedragsanalyse en veiligheidsverbetering, of BASIC's:
De CSA-score van een bestuurder bestaat naast de SMS ook uit twee andere componenten. Het houdt rekening met de uitgevoerde interventies en met het beoordelingssysteem Safety Fitness Determination (SFD). Vervoerders worden gerangschikt op basis van de sms-gegevens en krijgen een percentiel toegewezen. De score of CSA-veiligheidsclassificatie ligt tussen 0 en 100 percentiel.
Als uw CSA-score goed is, is de kans groter dat uw wagenparkbedrijf lagere jaarlijkse verzekeringspremies ontvangt en minder DOT-audits en weginspecties uitvoert. Meer chauffeurs zullen met u willen samenwerken en klanten zullen redenen hebben om zaken te blijven doen.
Als uw CSA-score slecht is, zal de FMSCA uw activiteiten volgen en aanvragen corrigerende maatregelen op basis van de score.
Het belangrijkste om te onthouden over CSA-scores is dat een lagere score beter is. Hoe hoger je percentiel, hoe gevaarlijker je record. Hoewel 0 een perfecte score is, definieert geen enkel gemiddeld of exact getal een goede CSA-score.
U kunt ook de CSA-scoregrafiek lezen op basis van hoe de FMSCA interventies prioriteert. Ze zijn eerder geneigd om in te grijpen wanneer je hoger scoort in de BASIC's. Maar er zijn ook specifieke Basics-drempels die in percentiel lager zijn dan andere. Uit hun analyse bleek dat onveilig rijden, de ongevalsindicator en de naleving van de BASICS volgens de dienstregeling het hoogste ongevalsrisico hebben, dus hebben deze categorieën de drempel verlaagd.
Verbeter je CSA-score met strategische acties en preventieve maatregelen:
Maximaliseer Rapporten van screeningsprogramma's vóór indiensttreding in uw wervingsproces.
Deze rapporten laten zien hoe veilig uw potentiële chauffeurs op de weg zijn en zorgen ervoor dat u alleen mensen inhuurt die zich aan de regels en voorschriften houden.
Wees streng over onderhoud van voertuigen.
Verlichting en banden behoren tot de meest voorkomende overtredingen bij inspecties langs de weg.
Installeren dash-camera's dat analyseert nauwkeurig het gedrag van de bestuurder en externe factoren op de weg.
Intelligente dashcams kunnen incidenten nauwkeurig vastleggen en eventuele binnenkomende problemen identificeren om uw chauffeurs beter voor te bereiden.
Upgrade naar een elektronische logboekdatabase om nauwkeurig de gegevens van elke bestuurder vast te leggen uren van de dienstverlening.
HOS is de meest voorkomende overtreding in CSA-scores. Met een digitaal dossier dat chauffeurs gemakkelijk kunnen openen en waarop ze kunnen inloggen, blijven de gegevens veilig.
Elke bestuurdersovertreding heeft volgens de sms van de FMSCA een toegewezen ernstgewicht. Alle recente overtredingen wegen zwaarder dan andere. Hier is een lijst van deze overtredingen op basis van de punten die je krijgt toegekend aan je score:
Nu je weet wat een goede CSA-score is, concentreer je op het onderhouden. Een goede CSA-score komt uw wagenpark en chauffeurs op lange termijn ten goede. Door preventieve maatregelen te nemen en te weten wat er nodig is om een goede CSA-score voor chauffeurs te behalen, kan uw bedrijf geld besparen en de veiligheid van iedereen garanderen.
Wil je meer weten over CSA-scores? Bekijk dit uitgebreid artikel. En hier is meer Netradyne-perspectief op wat is een goede CSA-score.
Hoe bereid ik me voor op een onderzoek?
Zorg ervoor dat je de nodige ondersteunende documentatie hebt. Het verkrijgen en organiseren van het juiste papierwerk is van het grootste belang, met name de documenten die vereist zijn volgens de Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSRs). Elke Compliance, Safety, Accountability (CSA) BASIC bevat specifieke documenten die nodig zijn voor de naleving. Deze zijn te vinden in de aangewezen bronnen die door de relevante autoriteiten ter beschikking worden gesteld. Door zorgvuldig de vereiste documenten te verzamelen en vertrouwd te raken, bent u goed uitgerust om elk mogelijk onderzoek uit te voeren.
Hoe lang duren de resultaten van mijn veiligheidsmeetsysteem (SMS) voor overtredingen/crashes?
Overtredingen en ongevallen blijven 24 maanden lang op de resultaten van uw veiligheidsmeetsysteem (SMS) staan. Alle gedocumenteerde overtredingen of crashes in de afgelopen twee jaar zullen in aanmerking worden genomen bij de evaluatie van uw sms-scores.
Hebben chauffeurs een CSA-score?
Nee, maar vervoerders hebben wel een CSA-score die hun conformiteit en veiligheidsprestaties meet. Chauffeurs hebben wel een PSP-rapport (Pre-Employment Screening Program), dat hetzelfde doel dient als een CSA-score door hun overtredingen en rijgeschiedenis bij te houden.
Kan ik een overtreding uit mijn CSA-score verwijderen?
Zeker! Het is mogelijk voor een vervoerder om verwijdering van een overtreding uit zijn CSA-score (Compliance, Safety, Accountability) te vragen. Dit kan worden bereikt door een beoordeling te starten via het DataQ-proces. Als een vervoerder van mening is dat de gegevens met betrekking tot een overtreding onvolledig of onjuist zijn, hebben ze de mogelijkheid om aanvullende informatie of bewijzen te verstrekken om hun zaak te rechtvaardigen. Door een herzieningsverzoek in te dienen, kunnen vervoerders een overtreding uit hun CSA-score laten verwijderen en zo hun algemene veiligheidsbeoordeling verbeteren.
Hoe worden de rangschikking van het SMS-percentiel berekend?
De rangschikking van het SMS-percentiel wordt berekend op basis van een scoresysteem dat rekening houdt met het aantal en de ernst van de overtredingen en ongevallen die verband houden met het DOT-nummer van een vervoerder. Dit scoresysteem varieert van 0 tot 100, waarbij hogere scores wijzen op een hoger risiconiveau. De timing van deze incidenten is ook van invloed op de rangorde, waarbij recentere overtredingen en ongevallen zwaarder worden gewogen.
Om te zorgen voor een eerlijke vergelijking tussen luchtvaartmaatschappijen met verschillende activiteitsniveaus, normaliseert de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) deze overtredingen en ongevallen door rekening te houden met factoren zoals het aantal afgelegde kilometers per voertuig en het totale aantal relevante inspecties dat is uitgevoerd. Een voorbeeld kan helpen illustreren hoe percentielrangen worden bepaald. Laten we eens kijken naar vervoerder A en vervoerder B. Vervoerder A heeft twee overtredingen van de drie inspecties in totaal, terwijl vervoerder B drie van de tien inspecties heeft overtreden. In dit scenario zal Carrier A waarschijnlijk in een hoger, gevaarlijker percentiel worden gerangschikt dan Carrier B.
Het is belangrijk op te merken dat niet alle BASIC-overtredingen (Behavior Analysis and Safety Improvement Category) even zwaar wegen. De FMCSA kent verschillende puntwaarden toe aan verschillende soorten overtredingen. Overtredingen, zoals het besturen van een bedrijfsmotorvoertuig (CMV) tijdens het sms'en of het gebruik van een mobiele telefoon, roekeloos rijden of het rijden van 15 of meer mijl per uur boven de snelheidslimiet leveren bijvoorbeeld 10 punten op. Aan de andere kant krijg je als je niet het juiste commerciële rijbewijs hebt of als je een ongekwalificeerde/ongeschikte bestuurder hebt, 8 punten toegewezen.
De FMCSA houdt ook rekening met het tijdstip van overtredingen bij de berekening van de score van de luchtvaartmaatschappij. Punten voor overtredingen die in de afgelopen zes maanden zijn begaan, worden vermenigvuldigd met drie, overtredingen die in de afgelopen zes tot twaalf maanden zijn begaan, worden vermenigvuldigd met twee en overtredingen die in de afgelopen 12 tot 24 maanden zijn begaan, worden één keer geteld.
Door al deze factoren in aanmerking te nemen, wordt het percentiel van vervoerders bepaald, wat een maatstaf is voor hun veiligheidsprestaties in vergelijking met andere luchtvaartmaatschappijen in de sector. Een uitgebreide lijst van overtredingen, samen met hun ernst en puntenklassement, is te vinden in het SMS Methodology Document van de FMCSA.
Het is gemakkelijk om je CSA-score te controleren. Ga naar de website van de FMSCA en voer uw geregistreerde naam of DOT-nummer in. Voor niet-openbare gegevens, zoals de conformiteit van gevaarlijke stoffen en de crashindicator, logt u in met uw FMSCA-pincode of vraagt u de pincode aan bij deze site als je het niet hebt.
* Individuele resultaten en omstandigheden kunnen variëren.
** Gebaseerd op klantgegevens.
† Netradyne moet schriftelijke toestemming krijgen om klantgegevens te delen.
Afbeeldingen dienen alleen ter illustratie en zijn mogelijk geen exacte weergave van een product.
