Hoe verzekeraars technologie voor transportveiligheid toepassen

Transportbedrijven lopen een aanzienlijk risico wanneer hun chauffeurs onderweg zijn, dankzij de frequentie van verkeersongevallen. Grote bedrijfsvoertuigen zijn jaarlijks betrokken bij minstens 400.000 aanrijdingen in de Verenigde Staten, waardoor ze zowel een potentiële bedreiging vormen voor de openbare veiligheid als een aansprakelijkheid voor verzekeringsmaatschappijen, volgens een verslag doen van door de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Om een deel van de aansprakelijkheid te compenseren, gebruiken verzekeringsmaatschappijen technologie voor transportveiligheid als leidraad voor hun beleidsbeslissingen. Op de verzekeringsmarkt blijkt het gebruik van nieuwe technologie waardevol te zijn, niet alleen voor verzekeraars die nu betere manieren hebben om bewijsmateriaal te verzamelen om zichzelf te beschermen tegen betwistbare claims, maar ook voor transportbedrijven. Sommige verzekeraars bieden transportbedrijven aanzienlijke kortingen in ruil voor gegevens die zijn verzameld met behulp van transportveiligheidstechnologie. Vrachtwagenchauffeurs zullen naar verwachting meer afkerig zijn van verkeersongevallen vanwege hun opleiding, certificeringen en naleving van een strikt werkgeversbeleid; uit het FMCSA-rapport bleek echter dat in 2017 tot 4.889 grote vrachtwagens betrokken waren bij verkeersongelukken. Naarmate de transportsector groeit, neemt ook de vrachtwagenverzekeringssector toe. Helaas heeft dit zich niet vertaald in lagere verzekeringstarieven. In plaats daarvan zijn de tarieven de afgelopen jaren gestaag gestegen. Omdat een verzekering noodzakelijk is, moeten verschillende bedrijven fondsen opnieuw toewijzen om betalingen te dekken, waardoor het moeilijker wordt om het hoofd boven water te houden. In dit tempo verlagen verschillende bedrijven bepaalde verzekeringsdekkingen om fondsen over te hevelen naar andere operationele gebieden.

Waarom zijn de kosten van een commerciële transportverzekering zo hoog?

Om te begrijpen waarom de tarieven blijven stijgen, is het belangrijk om te begrijpen hoe verzekeringen werken. Verzekeringsmaatschappijen verdienen geld door winsten te onderschrijven en de premies te investeren die klanten betalen. Helaas zijn de marges voor beide niet voldoende om het groeiende aantal verzekeringsclaims te dekken en winstgevend te blijven. In zekere zin zijn de tarieven voor transportverzekeringen dus hoog omdat verzekeraars anders niet genoeg geld zullen verdienen om claims te dekken. Volgens alle aanwijzingen kunnen de tarieven van vrachtwagenverzekeringen blijven stijgen, dankzij factoren zoals een toename van verkeersongevallen veroorzaakt door te hard rijden, afgeleid rijden of voertuiggerelateerde fouten. „Nucleaire” uitspraken en juryprijzen van meer dan $10 miljoen verhogen ook de verzekeringstarieven. Er is een explosie van auto-ongelukken geweest, waarschijnlijk verergerd door het gebruik van smartphones en andere apparaten die voor afleiding zorgen tijdens het rijden. Het probleem met het tekort aan chauffeurs speelt ook een rol, aangezien jongere chauffeurs minder opgeleid zijn en meer kans hebben om betrokken te raken bij verkeersongevallen.Andere factoren zijn onder meer de stijgende kosten van autoreparaties en medische kosten als gevolg van schade door ongevallen, aangezien de zorgkosten de laatste jaren enorm zijn gestegen. De kosten voor het onderhoud van technologisch geavanceerde automodellen zijn ook erg duur voor verzekeraars.

Verzekeraars beginnen te kijken naar op visie gebaseerde technologieën om de kosten te verlagen

Naast het risico op letsel en overlijden voor bestuurders en andere weggebruikers vormen ongevallen nog een ander probleem in de vorm van verzekeringsclaims. Claims voor bedrijfsauto's worden meestal veroorzaakt door een bestuurdersfout, autopech of omgevingsfactoren. De FMCSA noemde remproblemen als de meest voorkomende oorzaak, goed voor 29% van alle voertuiggerelateerde claims. Tot 20% van de ongevallen had te maken met veranderende omgevingsfactoren, terwijl 14% te maken had met het weer.Op visie gebaseerde technologieën zoals Driveri, de tool voor wagenparkveiligheidsbeheer van Netradyne, verzamelt visuele gegevens van de weg- en rijomstandigheden voor, tijdens en na ongevallen. Dit soort technologie kan de verzekeringskosten mogelijk verlagen om de volgende redenen:

• Commerciële autoverzekeringsclaims nemen toe met het aantal aanrijdingen, en zonder technologie zijn er onvoldoende gegevens om claims te betwisten wanneer de andere weggebruikers een fout hebben gemaakt.
• Reactionaire maatregelen zijn altijd de norm geweest in de verzekeringsmarkt. Met op visie gebaseerde technologieën kunnen de verzamelde gegevens echter worden gebruikt om preventieve maatregelen te nemen, waardoor het aantal ongevallen en, bij uitbreiding, het aantal claims dat verzekeringsmaatschappijen moeten behandelen, wordt verminderd.

Hoe verzekeraars technologie voor transportveiligheid toepassen

Verzekeraars passen technologie toe op manieren die risico's personaliseren en gegevens verzamelen voor grondige analyses en besluitvorming.

Risicopersonalisatie

Technologie helpt verzekeringsmaatschappijen rechtstreeks met bedrijven samen te werken om risicobeoordelingsprocessen voor hun chauffeurs in te voeren. Sinds afgeleid rijden is verantwoordelijk voor ongeveer 1000 verwondingen en 9 dodelijke slachtoffers per dag. Verzekeraars promoten het gebruik van technologie die dit afgeleide gedrag detecteert. Mobiele applicaties die chauffeurs tijdens hun transportcyclus volgen, zijn momenteel de meest populaire optie. De Driveri-app maakt gebruik van een uitgebreid bewakingssysteem dat dit gedrag observeert en wagenparkbeheerders waarschuwt. Het sluit ook aan op een effectief beloningssysteem voor positief rijgedrag (DriverStar) en een realtime prestatiebeoordelingssysteem (GreenZone). Als bestuurders weten dat hun beoordeling afhangt van hoe gefocust ze zijn, is de kans kleiner dat ze dit gedrag vertonen. Dit voorkomt ongelukken en bespaart zowel het transportbedrijf als de verzekeringsmaatschappij aanzienlijke kosten.

Het delen van gegevens

Verzekeraars kunnen er baat bij hebben om inzichten te verkrijgen uit gegevens die onderweg worden verzameld. In plaats van het nodige werk te doen, kunnen ze simpelweg het gebruik van efficiënte technologie voor gegevensverzameling en -analyse in wagenparken bevorderen. Doorgaans bieden verzekeraars bepaalde voordelen en kortingen in ruil voor weggegevens die van invloed kunnen zijn op hun beleid en kosten. Elektronische logboekapparatuur (ELD's) is sinds december 2017 verplicht volgens de federale wetgeving. Het is ook een vereiste voor de meeste verzekeraars. Verzekeringsmaatschappijen schrijven het risico niet af als een vervoerder bewust het ELD-mandaat overtreedt. Sommige verzekeringsmaatschappijen kunnen wagenparken 5% tot 15% korting op hun premie aanbieden om ELD-gegevensrecords te tonen. De kortingen worden gemeten aan de hand van hoe veilig de transportbedrijven hun activiteiten de afgelopen jaren hebben uitgevoerd. Dit is een stimulans voor wagenparken om passende veiligheidsmaatregelen te nemen waarvan verzekeraars profiteren vanwege de vermindering van het aantal ongevallen.

Verzameling van bewijsmateriaal

Verkeersongevallen gebeuren om verschillende redenen, en soms hangt de vraag wie gelijk had of niet, af van de context van de gebeurtenissen. Zonder op visie gebaseerde technologie wordt een ongeluk een geval van het woord van de ene persoon tegen de andere. Driveri gebruikt zijn krachtige HD-camera's en sensortechnologie om zoveel mogelijk gegevens te verzamelen en op te slaan om deze situatie te vermijden. Naast deze functies heeft Netradyne een krachtig hulpmiddel voor kunstmatige intelligentie ontwikkeld dat dergelijke situaties in realtime analyseert met behulp van statistieken zoals volgafstand, snelheid, rijgedrag, wegomstandigheden en risico's. Deze gegevens kunnen worden gebruikt als bewijs wanneer een valse claim wordt ingediend. Een op visie gebaseerde technologische aanpak zou het verschil kunnen zijn tussen een snelle vrijstelling en een langdurig juridisch proces dat miljoenen dollars kost. Verzekeraars kunnen veel waarde winnen door te pleiten voor de implementatie van dergelijke systemen in wagenparken in het hele land.

Voordelen van transportveiligheidstechnologie voor verzekeraars

• Verzekeringsmaatschappijen kunnen een vereenvoudigde dekking voor klanten creëren door de gegevens te bestuderen die in de loop van de tijd voor die klant zijn verzameld.
• Het gebruik van technologie in vrachtwagenvloten vermindert het aantal ongevallen. Dit betekent dat verzekeraars minder hoeven uit te keren.
• Technologie biedt een efficiëntere en eenvoudiger manier om visueel bewijs van gebeurtenissen te verzamelen en om te bewijzen dat klanten onschuldig zijn als het gaat om dit soort gebeurtenissen. Dit bespaart hen tijd en geld in de rechtszaal.

Over Netradyne's Driveri

Recente doorbraken op het gebied van kunstmatige intelligentie wijzen erop dat toekomstige toepassingen ervan mogelijk verschillende industrieën, waaronder de transportsector, kunnen ontwrichten. De invoering van technologie door verzekeraars had niet op een beter moment kunnen komen dan in een tijdperk waarin kunstmatige intelligentie enkele van de beste automatiseringsvoordelen in verschillende sectoren ontsluit. De Driveri-applicatie is gericht op wagenparkveiligheid, slimme voorspellingen en het verminderen van ongevallen, allemaal zaken waar de verzekeringssector van kan profiteren. Het combineert hoogwaardige hardware met software voor kunstmatige intelligentie om wagenparkactiviteiten effectief te beheren. Driveri combineert verschillende waardevolle functies in een eenvoudige mobiele applicatie die verbinding maakt met het kleine hardwareapparaat dat in wagenparkvoertuigen is geïnstalleerd voor eenvoudige toegang. Deze mobiele versie van Driveri zorgt ervoor dat gegevens vanaf elke locatie en in realtime kunnen worden gecommuniceerd. Het Driveri-platform verwerkt alles, van het verzamelen en analyseren van weggegevens in realtime tot het monitoren van bestuurders op negatief rijgedrag, waaronder afgeleid rijden. Het zorgt ook voor communicatie, evenals realtime waarschuwingen voor bestuurders, feedback, beoordelingen van bestuurders en een beloningssysteem dat wordt gevoed door een op visie gebaseerde aanpak. De functies van Driveri maken het een perfect hulpmiddel, niet alleen voor transportbedrijven, maar ook voor verzekeraars. Deze functies omvatten een op visie gebaseerd systeem, een systeem voor gegevensanalyse met kunstmatige intelligentie en een beloningssysteem.

Op visie gebaseerd systeem

Driveri-camera's en -sensoren vormen een op zicht gebaseerd systeem dat gegevens verzamelt over alle gebeurtenissen die tijdens de transportcyclus in en rond het voertuig plaatsvinden. Het platform maakt gebruik van een groep naar voren gerichte, zijwaartse en interne QUAD HD-camera's voor hoogwaardige video-opnamen en realtime weergave van gebeurtenissen. Managers en verzekeraars hebben toegang tot meer dan 50 uur videoweergave wanneer dat nodig is. Dit komt verzekeringsmaatschappijen op de volgende manieren ten goede:

• Managers kunnen hun chauffeurs op de weg in de gaten houden en oppassen voor afgeleid rijden. Dit biedt de mogelijkheid om bestuurders te waarschuwen en andere preventieve maatregelen te nemen voordat er ongelukken gebeuren. Ongevallenpreventie leidt tot veel minder uitbetalingen door verzekeringsmaatschappijen.
• Deze op visie gebaseerde aanpak stelt verzekeringsmaatschappijen in staat om in elke situatie zoveel mogelijk videobewijs te verzamelen. Verzameld videobewijs kan in de rechtbank worden gebruikt tijdens gerechtelijke procedures wanneer andere weggebruikers of oncontroleerbare omstandigheden het ongeval hebben veroorzaakt. Het verzamelen van bewijs kan bedrijven ook helpen om onverdiende kritiek op hun chauffeurs te voorkomen.
• Afgezien van het vrijspreken van chauffeurs, zou het verzekeraars kunnen helpen om betere polissen op te stellen op basis van de nieuwe verzamelde gegevens.

Beloningssysteem

DriverStar, het Driveri-beloningssysteem, zorgt ervoor dat chauffeurs beloond kunnen worden voor hun goede gedrag. Het belonen van chauffeurs kan hen waarschijnlijk aanmoedigen om beter te presteren, wat op zijn beurt leidt tot meer aandacht voor de verkeersveiligheid en ook tot minder ongevallen in het wagenpark. Dit onbevooroordeelde prestatiesysteem is een geweldige manier voor verzekeraars om te zien welke bedrijven meer aandacht besteden aan de veiligheid en prestaties van chauffeurs.

Systeem voor gegevensanalyse

Afgeleid rijgedrag, zoals sms'en, wegkijken van de weg, eten, slapen, rommelen met het stereosysteem of rijden onder invloed, leidt tot ongevallen die verzekeraars jaarlijks miljoenen dollars aan claims kosten. Zelfs met een op het zicht gebaseerde aanpak is het moeilijk om dit gedrag te volgen, vooral in grote wagenparken, omdat van managers niet kan worden verwacht dat ze de hele dag chauffeurs vanaf hun scherm in de gaten houden. De Driveri GreenZone lost dit probleem op twee belangrijke manieren op met behulp van kunstmatige intelligentie.

• Driveri richt zich op statistieken zoals de volgafstand, het volgen van verkeersborden en snelheidsovertredingen en controleert bestuurders op afgeleid rijgedrag, zoals hoofdbochten en oogbewegingen, evenals tekenen van vermoeidheid, zoals geeuwen. Elke afwijking van de norm wordt onmiddellijk gemeld aan managers, zodat ze voorzorgsmaatregelen kunnen nemen om ongelukken te voorkomen.
• Driveri geeft managers controle over hun wagenpark vanaf elke locatie, met behoud van een classificatiesysteem dat zichzelf aanpast zonder input van managers. Dit systeem laat wagenparkbeheerders zien op welke veiligheidsgebieden hun chauffeurs verdere training nodig hebben. Het creëert ook gesprekspunten voor communicatie tussen chauffeurs en managers.

Verzekeringsmaatschappijen kunnen ook profiteren van Driveri-weggegevens die inzicht bieden in gebeurtenissen uit het verleden die kunnen worden gebruikt om toekomstige beslissingen te nemen. In aanvulling op in kaart brengen van meer dan 1 miljoen unieke kilometers Amerikaanse wegen, Netradyne creëert een solide database van waaruit trends en patronen met betrekking tot ongevallen en veranderende wegomstandigheden kunnen worden bestudeerd.

Laatste gedachten

Ongelukken komen voortdurend voor in de transportsector, hoe goed opgeleide wagenparkchauffeurs ook zijn. Meestal kunnen transportbedrijven zichzelf beschermen door middel van een WA-verzekering. Helaas blijven de verzekeringstarieven omhoogschieten als gevolg van het tekort aan chauffeurs in de sector, de frequentie van auto-ongelukken en de stijgende kosten van gezondheidszorg en reparaties aan eigendommen als gevolg van die ongevallen. Onlangs zijn verzekeraars begonnen technologie toe te passen om kosten te verlagen, betere polissen op te stellen en hun prijzen aan te passen. Door data-analyse, slimme monitoringsystemen voor chauffeurs en het gebruik van kunstmatige intelligentie aan te bevelen in wagenparken die ze dekken, kunnen verzekeraars mogelijk het aantal ongevallen dat door hun klanten wordt veroorzaakt, verminderen. Dit vermindert ook het aantal claims waarmee ze te maken krijgen. Driveri biedt een slim systeem voor gegevensanalyse, aangedreven door kunstmatige intelligentie, dat verschillende veiligheidspraktijken handhaaft door middel van gegevensverzameling, bestuurders- en wegbewaking, rijcoaching en een realtime beoordelings- en beloningssysteem. Neem contact met ons op voor meer informatie over onze technologische oplossingen voor wagenparkveiligheid.