Meer dan MPG: Hoe geïntegreerd wagenparkbeheer brandstofefficiëntie transformeert van kostenplaats naar concurrentievoordeel

Brandstof is een van de grootste kostenposten voor transportvloten, goed voor bijna 24% van de bedrijfskosten, volgens het American Transportation Research Institute. Voor wagenpark- en veiligheidsmanagers die kosten willen besparen bij grote, complexe operaties, kunnen zelfs kleine verbeteringen in de brandstofefficiëntie een grote impact hebben.

Hoewel u de prijzen aan de pomp niet kunt controleren, kunt u wel invloed uitoefenen op hoe uw wagenpark elke gallon gebruikt. Veel komt neer op wat er onderweg gebeurt. Uit onderzoek uit de sector blijkt zelfs dat rijgedrag alleen al invloed kan hebben op het brandstofverbruik met maar liefst 15%. Andere onderzoeken gaan zelfs nog verder: het Alternative Fuels Data Center van het Amerikaanse ministerie van Energie toont aan dat veiligere rijgewoonten, zoals minder gas geven, geleidelijk remmen en minder stationair draaien, dat kan verhoog het brandstofverbruik met 15-30% op de snelweg en tot 40% in stop-and-go-verkeer.

Maar daar stopt het niet. Proactief onderhoud en slimmere routering spelen ook een grote rol in de efficiëntie van een wagenpark. Wanneer bestuurdersgedrag, voertuigonderhoud en operationele planning samenkomen, creëren ze meer mogelijkheden om het maximale uit elke tank te halen.

Een geïntegreerde vlootbenadering verbindt alles met elkaar. Met een intelligent, verbonden wagenparkbeheersysteem en uitgebreide gegevens kunt u verder gaan dan het nastreven van besparingen op korte termijn en kunt u brandstofefficiëntie omzetten in een echt concurrentievoordeel.

‍

‍

De drijfveer

Brandstofefficiëntie is afhankelijk van een lange lijst van variabelen, zoals motorspecificaties, laadgewicht, terrein, verkeer en weer. Maar voor wagenparkbeheerders is de persoon achter het stuur de meest directe en controleerbare factor.

Het gedrag van de bestuurder heeft een directe en meetbare invloed op het brandstofverbruik. En meestal verhogen dezelfde gewoonten waarbij brandstof wordt verspild, zoals te hard rijden, hard remmen en snel accelereren, ook het risico op de weg. Wanneer dit gedrag niet wordt gecontroleerd, leidt dat tot zowel hogere brandstofkosten als meer veiligheidsincidenten in het hele wagenpark. Met andere woorden, de veiligste rijgewoonten zijn ook de meest brandstofzuinige.

Zo beïnvloeden specifieke rijgewoonten het brandstofverbruik:

‍Snelheidsovertredingen‍

Wagenparkbeheerders staan vaak onder druk om te worden geconfronteerd met krappe leverings- of serviceperioden, wat chauffeurs kan verleiden om te hard te rijden. Maar het brandstofverbruik daalt snel naarmate de snelheid toeneemt. Voor elke 5 mph boven de 50, het brandstofverbruik van een vrachtwagen daalt met 7%. Dat betekent dat cruisen op 65 in plaats van 55 misschien een beetje tijd bespaart, maar het kost aanzienlijk meer brandstof, vooral over lange afstanden.‍

Acceleratie‍

Snelle acceleratie, vooral bij een volledige stop, dwingt de motor om veel meer brandstof te verbranden om de traagheid snel te overwinnen. Dit gebeurt vaak wanneer automobilisten hun tijd proberen in te halen op kruispunten, na stoplichten of bij het inrijden op snelwegen.

Hard remmen‍

Te laat remmen, of hard remmen, is vaak het gevolg van agressief rijden of onoplettendheid, en dit gaat meestal gepaard met hard accelereren en het wegvlechten van de rijstrook. Het slijt niet alleen de remblokken, het verspilt ook brandstof. De motor verbrandt brandstof om momentum op te bouwen, maar plotseling remmen verspilt die energie. De motor moet dan nog meer brandstof verbranden om weer op snelheid te komen.‍

Stationair draaien‍

Een beetje stationair draaien is onvermijdelijk, bijvoorbeeld tijdens het verkeer of tijdens het laden. Maar andere redenen, zoals het laten draaien van de motor om de bestuurder warm te houden bij koud weer of koel in de hitte, of om te voorkomen dat brandstof gaat geleren bij vriestemperaturen, kunnen vaak worden vermeden. Vrachtwagens voor lange afstanden staan vaak stil voor tot 6 uur per dag, of meer dan 1.800 uur per jaar.

Dat loopt snel op. Een zware vrachtwagen stationair laten draaien kost ongeveer 0,8 liter brandstof per uur. Zelfs als de brandstof slechts $2,50 per gallon zou bedragen, kan stationair draaien tijdens een enkele rustpauze van 10 uur ongeveer $20 aan brandstof verbruiken. In een vloot van 500 vrachtwagens zijn dat duizenden liters verbrand zonder enige afgelegde afstand.

En stationair draaien brengt ook wettelijke kosten met zich mee. Veel staten en steden handhaven nu wetten tegen stationair draaien, met hoge boetes voor overtredingen.

Plan een demo om te ontdekken hoe ons geïntegreerde platform bedrijfsvloten helpt om de brandstofkosten te verlagen en tegelijkertijd de veiligheid te verbeteren. Perfect voor operaties met meer dan 500 voertuigen. https://www.netradyne.com/book-demo

‍

‍

Voorbij de chauffeur

Een brandstofzuinig wagenpark is afhankelijk van meer dan wat er achter het stuur gebeurt. De manier waarop voertuigen dagelijks worden onderhouden, gerouteerd en beheerd, kan net zo veel invloed hebben op het brandstofverbruik en het bedrijfsresultaat.

Preventief onderhoud‍

Een goed onderhouden auto verbruikt minder brandstof. Iets eenvoudigs als banden met een te lage bandenspanning kunnen het brandstofverbruik aanzienlijk verlagen, omdat een lagere druk de rolweerstand verhoogt, waardoor de motor harder moet werken en meer brandstof verbruikt. Volgens het Amerikaanse ministerie van Energie kan het op de juiste manier opgepompt houden van banden het benzineverbruik met maximaal 3% verbeteren.

Andere veelvoorkomende boosdoeners zijn verstopte luchtfilters, verkeerd uitgelijnde assen, versleten componenten en achterstallige olieverversingen. Als onderhoud reactief is en alleen gebaseerd is op storingen of klachten van chauffeurs, is het gemakkelijk om deze kleine inefficiënties over het hoofd te zien. Maar met een proactieve aanpak kunnen wagenparken problemen vroegtijdig opsporen, voertuigen efficiënt laten werken en brandstofverspilling vermijden die anders gemakkelijk over het hoofd wordt gezien.

Vermindering van inactiviteit‍

Stationair draaien is niet alleen een probleem met de bestuurder. Zaken zoals hiaten in de planning en vertragingen tussen de haltes dragen allemaal bij aan een langere stationair toerental in het hele wagenpark.

Het verminderen van de inactieve tijd begint met zichtbaarheid. Met het juiste wagenparkbeheersysteem kunt u bepalen waar en wanneer stationair wordt gereden, en of dit gekoppeld is aan bepaalde locaties, tijdvensters of voertuigen. Dat inzicht maakt het makkelijker om patronen te identificeren en operaties aan te passen.‍

Operationele optimalisatie‍

De brandstofefficiëntie kan stijgen of dalen op basis van hoe goed de routes zijn gepland en hoe de dienstregelingen worden opgesteld. Terugrijden, inefficiënte stopvolgorde en inefficiënte routes dragen allemaal bij tot onnodig brandstofverbruik, ongeacht hoe goed de bestuurder achter het stuur presteert.

Wagenparken kunnen verbeteringen aanbrengen door routes uit het verleden te analyseren, tussenstops efficiënter te coördineren of verzendprotocollen te verfijnen. Als we de dagelijkse activiteiten onder de loep nemen, komen vaak duidelijke mogelijkheden aan het licht om het aantal verspilde kilometers te verminderen.

Een brandstofefficiëntiescore kan wagenparken ook helpen om bestuurders of groepen, zoals regio's of teams, te identificeren die goed presteren of die mogelijk coaching nodig hebben.

Een van de bekendste voorbeelden van slimmere routering is van UPS. Door routes opnieuw ontwerpen om bochten naar links te minimaliserenverminderen ze de tijd die wordt besteed aan stationair draaien op kruispunten en voorkomen ze vertragingen die brandstof verspillen. Het resultaat: een geschatte besparing van 10 miljoen liter brandstof per jaar.

Hoewel de meeste wagenparken geen besparingen op die schaal zullen zien, zijn de principes nog steeds van toepassing.

‍

‍

Alles-in-één brandstofbesparende oplossingen

Voor het optimaliseren van de brandstofefficiëntie zijn meer nodig dan eenmalige oplossingen. Wagenpark- en veiligheidsmanagers moeten elke dag slimme, op gegevens gebaseerde beslissingen nemen voor het hele wagenpark. Dat is waar technologie het verschil maakt.

Moderne platforms voor wagenparkbeheer brengen alle bewegende onderdelen samen: rijgedrag, voertuigprestaties, routering, planning en brandstofverbruik. In plaats van elk afzonderlijk te beheren, bieden geïntegreerde systemen inzicht en inzichten die wagenpark- en veiligheidsmanagers helpen sneller en effectiever te handelen.

Chauffeurs helpen zichzelf te corrigeren

Met waarschuwingen in de cabine kunnen slimme systemen gedragingen zoals snelheidsovertredingen, hard remmen en overmatig stationair draaien signaleren en feedback geven die bestuurders helpt zichzelf onmiddellijk te corrigeren.

Het Driver•i™ -systeem van Netradyne maakt gebruik van realtime inzichten om bestuurders te helpen bij het zelf corrigeren van onveilig, inefficiënt gedrag. Dit zijn zachte, actuele duwtjes die veiliger en soepeler rijden bevorderen, niet achteraf bestraffen. Na verloop van tijd vertaalt consistente coaching zich in meetbare brandstofbesparingen en betere veiligheidsresultaten.

‍
‍Proactief onderhoud

In plaats van te vertrouwen op vaste planningen of reactieve reparaties, kunnen verbonden systemen service aanbevelen, precies wanneer dat nodig is. Dat vermindert de uitvaltijd, voorkomt dat kleine problemen duur worden en zorgt ervoor dat voertuigen zo efficiënt mogelijk blijven rijden.

Met Driver•i Fleet Management kunt u diagnostische foutcodes controleren door het motorfoutenrapport te bekijken om reparaties prioriteit te geven en de uitvaltijd te verminderen. Gebruik Preventive Maintenance Automation om onderhoudsintervallen voor uw wagenpark in te stellen op basis van een kilometerteller of motoruren, die rechtstreeks van het voertuig worden afgelezen.

Efficiënte routering en optimalisatie

Geïntegreerde routeringstools houden rekening met het verkeer, de wegomstandigheden, het voertuigtype en de levertijden om in realtime de meest brandstofefficiënte routes aan te bevelen. Dit beperkt het aantal verspilde kilometers tot een minimum, vermindert de tijd die wordt doorgebracht in het verkeer en stationair draaien, en houdt de dienstregelingen op schema, terwijl tegelijkertijd minder brandstof wordt verbruikt.

Driver•i van Netradyne helpt managers de routering te optimaliseren om het brandstofverbruik te verminderen en klanten sneller te bereiken. Ze kunnen live de verkeerssituatie en wegafsluitingen bekijken, chauffeurs in de buurt lokaliseren en ze rechtstreeks verzenden via tweerichtingsberichten.

Een duidelijker, volledig beeld

De echte kracht van geïntegreerde wagenparktechnologie ligt in de mogelijkheid om alles met elkaar te verbinden. Met het volledige beeld voor zich kunnen wagenpark- en veiligheidsmanagers trends herkennen, de voortgang meten en de prestaties voortdurend verbeteren.

Ontdek hoe Driver·i de brandstofefficiëntie van uw wagenpark kan optimaliseren en tegelijkertijd de veiligheid kan verbeteren.

Neem contact op met ons team voor meer informatie over hoe transportbedrijven tot 15% brandstof besparen met de uitgebreide vlootbeheeroplossing van Netradyne. https://www.netradyne.com/book-demo

‍

‍

ROI-realiteit

Brandstofefficiëntie lijkt misschien een kleine winst, maar de besparingen lopen snel op, vooral bij de huidige dieselprijzen.

‍Gedrag van de bestuurder: Onderzoek uit de sector toont aan dat het verbeteren van gewoontes zoals te hard rijden, hard remmen en snel accelereren het brandstofverbruik met wel 15% kan verhogen. Voor een wagenpark dat jaarlijks $10 miljoen aan brandstof uitgeeft, is dat een potentiële besparing van $1,5 miljoen, alleen al door chauffeurs te helpen soepelere en veiligere gewoontes aan te nemen.‍

Stationair draaien: Een zware vrachtwagen die 1.800 uur per jaar stationair draait, verbrandt ongeveer 1.440 liter brandstof. Op de dag van vandaag gemiddelde dieselprijs van $3,67 per gallon, dat is $5.285 per vrachtwagen per jaar — zonder gereden kilometers. In een vloot van 500 vrachtwagens is dat meer dan 2,6 miljoen dollar aan verspilde brandstof. Verlaag de inactieve tijd met slechts 25% en u bespaart $660.000.

‍Preventief onderhoud: Goed opgepompte banden kunnen het brandstofverbruik met wel 3% verbeteren, volgens het Amerikaanse ministerie van Energie. Dat is nog eens een besparing van $300.000 voor een wagenpark met een brandstofverbruik van $10 miljoen, en dat allemaal zonder ook maar één route of rijgedrag te veranderen.

Deze voordelen liggen binnen handbereik, vooral als u over de tools beschikt om uw hele wagenpark bij te houden, te coachen en te optimaliseren.

‍

‍

Implementatiestrategie

Brandstofefficiëntie omzetten in een concurrentievoordeel begint met een duidelijk plan — en de juiste hulpmiddelen om dit te ondersteunen.

1. Kies een technologiepartner die uitgebreide inzichten biedt

‍Kies een oplossing voor wagenparkbeheer die volledig inzicht biedt in het gedrag van chauffeurs, de status van het voertuig, de stationaire tijd en de routering, zoals de Driver•i Fleet Management-oplossing van Netradyne. Het combineert videoveiligheid, GPS-tracking, onderhoudswaarschuwingen, brandstofanalyse en meer in één geïntegreerde weergave, mogelijk gemaakt door één apparaat.

2. Chauffeurs opleiden en versterken met positieve coaching

‍Effectieve training benadrukt de voordelen van veilig en zuinig rijden en ondersteunt bestuurders daarbij. Driver•i biedt realtime feedback in de cabine die bestuurders helpt zichzelf te corrigeren zonder zich gestraft te voelen. De eigen GreenZone™ -score van Netradyne benadrukt zowel positief als risicovol gedrag, waardoor bestuurders en managers een duidelijk, volledig beeld krijgen van wat werkt en waar er ruimte is voor verbetering.

3. Een cultuur van erkenning en betrokkenheid bevorderen

‍Gebruik scorefuncties voor chauffeurs, zoals de GreenZone-scores of brandstofefficiëntiescores, om vriendschappelijke concurrentie te creëren en veilige, zuinige gewoontes te belonen. Het erkennen van vooruitgang en het vieren van mijlpalen versterkt niet alleen goed gedrag, maar verhoogt ook het moreel en de retentie, waardoor efficiëntie wordt omgezet in een overwinning voor het hele team.

4. Teams verbinden met geïntegreerde gegevens

‍Brandstofefficiëntie is een gezamenlijke inspanning. Het platform van Netradyne integreert gegevens op het gebied van veiligheid, onderhoud en activiteiten, waardoor elk team een gedeeld, uitgebreid overzicht krijgt. Dit maakt het eenvoudiger om preventief onderhoud te coördineren, de routering te optimaliseren en de inactieve tijd effectiever te verminderen, wat nog meer besparingen oplevert.

5. Bewaak de prestaties en verbeter ze voortdurend

‍Stel benchmarks voor brandstofefficiëntie vast en gebruik technologie zoals de rapportagetools van Driver•i om de voortgang te meten. Gegevens en voortdurende feedback helpen teams om strategieën aan te passen, voort te bouwen op resultaten en verbeteringen op het gebied van efficiëntie, veiligheid en algemene prestaties te handhaven.

‍

‍

Klaar om de eerste stap te zetten naar een zuiniger wagenpark?

Ontdek hoe Driver•i de brandstofefficiëntie van uw wagenpark kan optimaliseren en tegelijkertijd de veiligheid kan verbeteren. Lees meer over de uitgebreide oplossing voor wagenparkbeheer van Netradyne op netradyne.com/fleet-management.

‍

„De transformatie van die coureurs was gewoon geweldig. Ik had een eigenaar-operator die in de lage 400s uitkwam [met een GreenZone-score], wat slecht is. Hij heeft de technologie. We zeiden, hey kijk, probeer gewoon de app. Hij ging binnen een week naar de jaren 900 en stuurde ons een sms waarin stond dat dit het beste was dat hem ooit is overkomen. Hij rijdt veel beter, rijdt veel rustiger. Het is een genot om te zien gebeuren.”

Paul Schmitz
Directeur veiligheid bij Wayne Transports, Inc.
‍