MPGを超えて：統合型車両管理が燃費効率をコストセンターから競争上の優位性に変える方法
August 8, 2025
August 8, 2025
燃料は輸送車両にとって最大の経費の1つであり、ほぼを占めています 運用コストの 24%、米国交通研究所によると。大規模で複雑な業務のコスト削減を目指す車両管理者や安全管理者にとって、燃料効率のわずかな改善でも大きな影響を与える可能性があります。
ポンプで価格をコントロールすることはできませんが、1ガロンあたりの車両使用量に影響を与えることはできます。その多くは、道路上で何が起こるかにかかっています。実際、業界調査によると、ドライバーの行動だけでも燃料効率に15％も影響する可能性があります。さらに進んだ研究もあります。米国エネルギー省の代替燃料データセンターでは、より安全な運転習慣（ガスを緩め、徐々にブレーキをかけ、アイドリングを減らすなど）が可能であることが示されています。 燃費を向上 高速道路では15〜30％、ストップアンドゴーでは最大40％減少します。
しかし、それだけでは終わりません。予防的なメンテナンスとスマートなルーティングも、車両の効率的な運営に大きな役割を果たします。ドライバーの行動、車両の維持、運用計画を組み合わせると、すべてのタンクを最大限に活用する機会が増えます。
統合された艦隊アプローチは、すべてを結び付けます。インテリジェントで接続された車両管理システムと包括的なデータにより、短期的な節約を追求するだけではなく、燃料効率を真の競争力に変えることができます。
燃料効率は、エンジンの仕様、積載重量、地形、交通状況、天候など、さまざまな変数に左右されます。しかし、車両管理者にとって、最も直接的で制御可能な要素は、ハンドルを握っている人です。
ドライバーの行動は、燃料使用量に直接かつ測定可能な影響を及ぼします。そしてほとんどの場合、スピード違反や急ブレーキ、急加速など、燃料を無駄にするのと同じ習慣が、道路上のリスクも高めます。これらの行動が抑制されなければ、燃料費が高くなるだけでなく、車両全体で安全に関する事故が増えることにもつながります。言い換えれば、最も安全な運転習慣は、最も燃費の良い習慣でもあります。
特定の運転習慣が燃費に与える影響は次のとおりです。
スピード違反
フリートオペレーターはしばしば、配達時間やサービス期間を厳しくしなければならないというプレッシャーに直面し、ドライバーはスピードを上げたくなるかもしれません。しかし、速度が上がると燃費は急速に低下します。 時速50マイルを超えるごとに、 トラックの燃費が 7% 下がる。つまり、55ではなく65で巡航すると少し時間を節約できるかもしれませんが、特に長距離では、燃料費が大幅に高くなります。
アクセラレーション
特にフルストップからの急激な加速では、慣性をすばやく克服するためにエンジンがより多くの燃料を消費することになります。これは、ドライバーが交差点で時間を埋めようとしているとき、信号を過ぎた後、または高速道路に合流するときによく起こります。
激しいブレーキ
遅いブレーキ、つまり激しいブレーキは、攻撃的な運転や不注意が原因であることが多く、通常、急な加速や車線移動と密接に関連しています。ブレーキパッドが摩耗するだけでなく、燃料も無駄になります。エンジンは燃料を燃やして勢いをつけますが、急ブレーキではそのエネルギーが無駄になります。その後、エンジンは速度を上げるためにさらに多くの燃料を燃焼する必要があります。
アイドリング
渋滞中やロード中など、アイドリングは避けられません。しかし、寒い時期にはドライバーを暖かく保つため、暑さの中で涼しく保つためにエンジンをかけたり、氷点下の温度で燃料がゲル化するのを防ぐためにエンジンをかけたりするなど、他の理由は避けられることがよくあります。長距離トラックはアイドル状態になることが多い 1日あたり最大6時間、または年間1,800時間以上。
それはすぐに足し合わされます。大型トラックをアイドリングすると約消費します 1 時間あたり 0.8 ガロンの燃料。燃料が1ガロンあたりわずか2.50ドルだったとしても、10時間の休憩を1回アイドリングすると、約20ドル相当の燃料が消費されます。500台のトラック全体では、走行距離なしで数千ガロンが燃えていることになります。
また、アイドリングには規制上のコストもかかります。現在、多くの州や都市で施行されています アイドリング防止法、違反した場合は高額の罰金が科せられます。
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燃費の良い車両は、運転中に何が起こるかだけにかかっています。車両の日常的なメンテナンス、経路、管理の方法は、燃料使用量と収益に同じくらい大きな影響を与える可能性があります。
予防メンテナンス
手入れの行き届いた車両は、燃料消費量が少なくなります。空気圧が低くなると転がり抵抗が増加し、エンジンがより激しく働き、より多くの燃料を消費することになるため、タイヤの空気を十分に膨らませないような単純なタイヤでも、燃費が大幅に低下する可能性があります。米国エネルギー省によると、タイヤを適切に膨らませておくことで 燃費を最大 3% 向上。
その他の一般的な原因としては、エアフィルターの詰まり、車軸の位置のずれ、部品の磨耗、オイル交換の遅れなどがあります。メンテナンスが事後対応で、故障やドライバーからの苦情のみに基づいている場合、これらの小さな非効率性を見逃しがちです。しかし、積極的なアプローチを取ることで、車両は問題を早期に発見し、車両の効率的な運転を維持し、他の方法では見過ごされがちな燃料の無駄を避けることができます。
アイドルリダクション
アイドリングはドライバーだけの問題ではありません。スケジュールのギャップやストップ間の遅延などはすべて、車両全体のアイドリングが長引く原因となっています。
アイドル時間の短縮は可視性から始まります。適切な車両管理システムがあれば、いつどこでアイドリングが発生しているか、特定の場所、タイムウィンドウ、または車両に関連しているかどうかをピンポイントで特定できます。このインサイトにより、パターンの特定と運用の調整が容易になります。
運用の最適化
燃料効率は、ルートの計画やスケジュールの作成方法によって増減します。バックトラッキング、非効率的なストップシーケンス、非効率的なルートはすべて、ドライバーがハンドルを握ったときのパフォーマンスに関係なく、不必要な燃料消費の原因となります。
車両は、過去のルートを分析したり、停車地をより効率的に調整したり、配車プロトコルを改良したりすることで改善できます。日常業務を詳しく見てみると、無駄なマイルを減らす明確な機会が明らかになることがよくあります。
燃費スコアは、地域やチームなど、好調なドライバーやコーチングが必要なドライバーやグループを車両で特定するのにも役立ちます。
よりスマートなルーティングの最もよく知られている例の1つがUPSです。によって 左折を最小限に抑えるためのルートの再設計交差点でのアイドリング時間を短縮し、燃料を無駄にする遅延を回避します。その結果、年間1,000万ガロンの燃料を節約できると推定されています。
ほとんどの艦隊ではその規模では節約は得られませんが、原則は引き続き適用されます。
燃料効率を最適化するには、一回限りの修正だけでは不十分です。車両管理者と安全管理者は、車両全体で毎日、データに基づいたスマートな意思決定を行う必要があります。それがテクノロジーが違いを生むところです。
Modern 車両管理プラットフォームは、ドライバーの行動、車両のパフォーマンス、ルーティング、スケジューリング、燃料使用量など、すべての変動要素をまとめています。それぞれを個別に管理するのではなく、統合システムによって可視性と洞察が得られ、車両管理者と安全管理者がより迅速かつ効果的に行動できるようになります。
ドライバーの自己修正支援
スマートシステムは、キャブ内アラートにより、スピード違反、急ブレーキ、過度なアイドリングなどの挙動にフラグを立て、ドライバーが即座に自己修正するのに役立つフィードバックを提供できます。
NetradyneのDriver•i™ システムは、リアルタイムの洞察を活用して、ドライバーが危険で非効率的な行動を自己修正できるようにします。これらは、事後の罰ではなく、より安全でスムーズな運転を促進する、その瞬間の優しくナッジです。時間が経つにつれて、一貫したコーチングは、目に見える燃料の節約と安全性の向上につながります。
プロアクティブ・メンテナンス
固定されたスケジュールや事後対応型の修理に頼る代わりに、接続されたシステムは必要なときに的確に修理を勧めることができます。これにより、ダウンタイムが短縮され、軽微な問題が高額になるのを防ぎ、車両を可能な限り効率的に稼働させ続けることができます。
Driver•i Fleet Managementを使用すると、エンジン障害レポートを表示して診断トラブルコードを監視し、修理の優先順位を付けてダウンタイムを削減できます。予防保守オートメーションを使用すると、走行距離計やエンジン稼働時間を車両から直接読み取って、車両のメンテナンス間隔を設定できます。
効率的なルーティングと最適化
統合されたルーティングツールは、交通状況、道路状況、車両タイプ、配達時間枠を考慮して、最も燃費の良い経路をリアルタイムで推奨します。これにより、燃料消費量を抑えながら、無駄な走行距離を最小限に抑え、交通やアイドリングに費やす時間を減らし、スケジュールを順調に進めることができます。
Netradyne's Driver•iは、マネージャーがルーティングを最適化して燃料消費量を削減し、より早く顧客に届けるのに役立ちます。リアルタイムの交通状況や通行止めを確認したり、近くのドライバーを見つけたり、双方向メッセージを使って直接ドライバーを派遣したりできます。
より明確で包括的な全体像
統合型車両技術の真の力は、あらゆるものを接続できることにあります。車両管理者と安全管理者は、全体像を把握することで、傾向を見極め、進捗状況を測定し、継続的にパフォーマンスを向上させることができます。
Driver·iが安全性を向上させながら車両の燃料効率を最適化する方法をご覧ください。
運送会社がNetradyneの包括的な車両管理ソリューションを使用して最大15％の燃料節約を達成した方法については、当社のチームにお問い合わせください。 https://www.netradyne.com/book-demo
燃料効率は小さな成果のように思えるかもしれませんが、特に今日のディーゼル価格では、節約額は急速に増えます。
ドライバーの行動: 業界調査によると、スピード違反、急ブレーキ、急加速などの習慣を改善することで、燃料効率が最大15％向上することがわかっています。年間1,000万ドルを燃料費に費やしている車両にとって、ドライバーがよりスムーズで安全な習慣を身につけるのを助けるだけで、150万ドルの節約になる見込みです。
アイドリング: 年間1,800時間アイドリングしている大型トラックは、約1,440ガロンの燃料を消費します。今日の 平均ディーゼル価格 ガロンあたり3.67ドルで、トラック1台あたり年間5,285ドルです。走行距離はありません。500台のトラック全体では、260万ドル以上の燃料が無駄になっています。アイドル時間をわずか 25% 削減すれば、660,000ドルの節約になります。
予防メンテナンス: 米国エネルギー省によると、タイヤを適切に膨らませると、燃費が最大3％向上します。これは、1 つのルートやドライバーの行動を変えることなく、燃料支出が 1,000 万ドルの車両であれば、さらに 30 万ドルの節約になります。
これらの成果は、特に車両全体の追跡、指導、最適化のためのツールがあれば、手の届くところにあります。
燃費効率を競争上の優位性に変えるには、まず明確な計画と、それをサポートする適切なツールが必要です。
1。包括的なインサイトを提供するテクノロジーパートナーを選びましょう
NetradyneのDriver•i車両管理ソリューションのように、ドライバーの行動、車両の状態、アイドル時間、経路を完全に可視化する車両管理ソリューションを選択してください。ビデオセーフティ、GPS トラッキング、メンテナンスアラート、燃料分析などを、1つのデバイスから提供される単一の統合ビューにまとめています。
2。ポジティブなコーチングによるドライバーのトレーニングと能力強化
効果的なトレーニングは、安全で燃費の良い運転の利点を強調し、ドライバーがそれを達成できるよう支援します。Driver•iは、ドライバーがペナルティを感じることなく自分で修正できるように、キャブ内でリアルタイムのフィードバックを提供します。Netradyne独自のGreenZone™ スコアは、ポジティブな行動と危険な行動の両方を浮き彫りにし、ドライバーとマネージャーに何がうまくいっているのか、改善の余地があるところを明確かつ包括的に把握できるようにします。
3。認知とエンゲージメントの文化を育む
GreenZoneスコアや燃費スコアなどのドライバー・スコアリング機能を活用して、友好的な競争を繰り広げ、安全で燃費の良い習慣を身につけましょう。進捗状況を認識し、マイルストーンを祝うことは、良い行動を強化するだけでなく、士気と定着率を高め、効率性をチーム全体の勝利に変えます。
4。統合されたデータでチームをつなぐ
燃費効率は共同の取り組みです。Netradyneのプラットフォームは、安全、保守、運用のデータを統合し、すべてのチームに共有された包括的なビューを提供します。これにより、予防メンテナンスの調整、ルーティングの最適化、アイドル時間のより効果的な削減が容易になり、複合的な節約が可能になります。
5。パフォーマンスを監視し、継続的に改善する
燃費ベンチマークを設定し、Driver•iのレポートツールなどのテクノロジーを使用して進捗状況を測定します。データと継続的なフィードバックは、チームが戦略を調整し、結果に基づいて構築し、効率、安全性、および全体的なパフォーマンスを継続的に改善するのに役立ちます。
Driver•iが安全性を高めながら車両の燃料効率を最適化する方法をご覧ください。Netradyneの包括的な車両管理ソリューションの詳細については、以下をご覧ください。 netradyne.com/fleet-management。
「これらのドライバーの変容は驚くべきものでした。400年代前半に（GreenZoneのスコアで）出てきたオーナーオペレーターがいましたが、これはまずいです。彼は技術を手に入れた。私たちは、「ねえ、見て、アプリを試してみて」と言いました。彼は一週間も経たないうちに900年代に入り、それが彼に起こった中で最高の出来事だというメールを送ってくれました。彼の走行距離はずっと良くなっているし、運転もずっと落ち着いている。起こるのを見るのは楽しいです。」
ポールシュミッツ
Wayne Transports 社の安全担当ディレクター
