Stewart Transport
Stewart は、目撃者によるソリューションの進化を受け入れています。
アマンダ・ガレゴスは、その進化を直接目の当たりにしてきました フリートカメラ。彼女が10年前にStewart Transport で働き始めたとき、彼らはすでにキャブカメラを持っていました。フリートテクノロジーをいち早く導入したStewartは、クレームやリスクを軽減するためのカメラの重要性を理解していました。現在リスク管理部長を務めるガレゴス氏は、オリジナルのカメラは当時入手可能な中で最高のものだったと言い、役に立ったが、まだ足りないものが残っていた。
万が一、ドライバーはフラッシュカードをデバイスから手動で取り外し、証拠を送付する必要がありました。これは面倒なだけでなく、データの受信に大幅な遅延を引き起こしました。いったん受理されると、経営陣はできる限り事故を再現しますが、請求を軽減し、会社を適切に弁護するには不十分な場合が多かったです。
次世代のカメラが登場したとき、Stewart はすぐに新しいテクノロジーを採用しました。このアップグレードにより、フラッシュカードからの手動ダウンロードが不要になりました。また、スピードの低下や追従距離の増加などの運転行動の改善を促し、その結果、CSAスコアは60％低下しました。これは大きな改善でした。
しかし、Stewart は、まだインシデントが見当たらないことに気付きました。データの受信に遅れが生じ、ヒューマンビデオによるレビューでエラーが発生していました。「時間がかかりすぎたため、戻って映像を見ることができないことがありました」とガレゴスは言いました。「これらの動画の紛失は、さまざまな点でリスクを高めました。」
Event Recorder Flash card Manual Process
G-Force Trigger Data Service Human Review
AI / Edge Computing Real-time Analysis on Device
Stewart は、より高度なソリューションを検討していました。クレームを自信を持って軽減し、鮮明なビデオ映像を提供し、データへの迅速で信頼性の高いアクセスを可能にするものです。
また、会社とドライバーに高いパフォーマンス基準を設定したいと考えていました。安全性と信頼性に真剣に取り組んでいることを顧客に示すことが彼らにとって重要でした。
テクノロジーは目まぐるしく変化するので、私たちはその点で二歩先を行きたかったのです。そして、リアルタイム性が重要でした。ビデオへの即時アクセスとドライバーのスコアリングの両方でした。
アマンダ・ガレゴス
Stewart Transport 社リスク管理部長
Stewart がネトラダインのDriveri® を選んだのは、主にこのシステムで採用されている2つの新しいテクノロジーによるものです。
「テクノロジーは目まぐるしく変化するので、私たちはその点で二歩先を行きたかったのです」とガレゴス氏は言います。「周辺カメラと視野の深さは印象的でした。そして、リアルタイムデータが重要でした。ビデオへの即時アクセスとドライバーのスコアリングの両方でした。」
また、Stewart はカリフォルニア州レッドランズの構内から多くの盗難とそれに伴う請求を経験していました。「泥棒がタイヤや部品を盗んだので、私たちには手段がありませんでした」とガレゴスは言いました。「その庭に駐車していた2台のトラックにDriveriのカメラを入れ、ビデオを撮影して地元の警察に送ったところ、容疑者と照合されました。以前のカメラソリューションでは、これを実現することはできなかったでしょう。」
たった一件で罪を免除された事件がNetradyne カメラ全部に支払われた免罪は大いに役立ちます。カメラは実際にはリテンションツールになります。
アマンダ・ガレゴス
Stewart Transport 社リスク管理部長
Stewartにとって最も注目すべき成果は、クレームに対するより優れた、より迅速な防御が可能になったことです。ガレゴス氏は次のように述べています。「たった一件の事件で私たちが免罪されただけで、すべてのNetradyne 製カメラの代金が支払われました。「自分に過失があっても、請求を早く正当化できるほど良い。今では、12 時間以内に保険会社に情報を伝えることができるようになりました。」
Stewart はまた、Driveriがドライバーの定着に役立つことも発見しました。「免罪は大いに役立ちます。ドライバーに過失ではない事故が発生した場合は、安全会議でそれを共有し、ドライバーの賛同を得るのに役立ちます。実際、カメラはリテンションツールになっています。」
ガレゴスは、内蔵カメラの追加は容易な移行ではなかったと認めています。「私たちはドライバーたちに、カメラが助けてくれることを伝え、1か月間試してもらいました。このプロセスにより、私たちは彼らの信頼を得ました。ドライバーが賛同してくれなければ、彼らは自分たちにとって正しいドライバーではないと判断したんだ」ガレゴスによると、現在の離職率は40％で、目標は25％以下です。以前は90％を超えていたことを考えると、彼女はこの進歩に満足しています。
オンボーディングに時間を費やしたり、新しいシステムを学んだり、割増料金を支払ったりと、新しいテクノロジーの採用にはある程度の不快感が伴います。時が経つにつれ、Stewart は選んだソリューションに全面的に取り組むことで、その不快感を克服しました。現在、カメラは企業文化の一部となっています。ガレゴス氏は、「カメラがなくなることは決してないだろう」と述べています。
Stewart Transport は、21年以上にわたり、フェニックスに拠点を置く家族経営の会社です。150台のトラックを保有し、米国西部全域に食料品を配送する冷蔵物流のリーダーです。安全、業界への働きかけ、高い企業基準が成長を支えてきました。
