Stewart Transport

Stewart تتبنى تطور حلول الشاهد المرئي.

التحدي: المخاطر والمطالبات والخسائر

شهدت أماندا غاليغوس بشكل مباشر تطور كاميرات الأسطول. عندما بدأت العمل في Stewart Transport قبل عشر سنوات، كانت لديهم بالفعل كاميرات داخل سيارة الأجرة. بصفته من أوائل المتبنين لتقنيات الأسطول، أدرك Stewart أهمية الكاميرات للتخفيف من المطالبات والمخاطر. يقول غاليغوس، الذي يشغل الآن منصب مدير إدارة المخاطر، إن الكاميرات الأصلية كانت أفضل الكاميرات المتاحة في ذلك الوقت، وقد ساعدت، لكنها تركت شيئًا غير مرغوب فيه.

في حالة وقوع حدث، كان على السائق إزالة بطاقة الفلاش يدويًا من الجهاز وإرسال الأدلة. لم يكن هذا الأمر صعبًا فحسب، بل تسبب أيضًا في تأخير كبير في استلام البيانات. بمجرد استلام الحادث، ستقوم الإدارة بإعادة بناء الحادث بأفضل ما في وسعها، ولكنه غالبًا ما كان غير كافٍ للتخفيف من المطالبات والدفاع عن الشركة بشكل صحيح.

عندما ظهر الجيل التالي من الكاميرات، سارع Stewart إلى اعتماد التكنولوجيا الجديدة. أدت هذه الترقية إلى التخلص من التنزيل اليدوي من بطاقات الفلاش. كما أدى ذلك إلى تحسين سلوكيات القيادة مثل تقليل السرعة وزيادة مسافة المتابعة - ونتيجة لذلك، انخفضت درجات CSA الخاصة بهم بنسبة 60٪. كان هذا تحسنًا كبيرًا.

ومع ذلك، وجد Stewart أنهم ما زالوا يفتقدون الحوادث. كان هناك تأخر في تلقي البيانات، وأدت مراجعة الفيديو البشري إلى حدوث أخطاء. قال غاليغوس: «في بعض الأحيان لم نتمكن من العودة ومشاهدة اللقطات بسبب مرور الكثير من الوقت». «زادت مقاطع الفيديو المفقودة هذه من مخاطرنا بعدة طرق.»

الهدف: أفضل وأسرع وأقوى

كان Stewart جاهزًا لحل أكثر تقدمًا. أداة يمكن أن تساعدهم على التخفيف من المطالبات بثقة، وتوفير لقطات فيديو واضحة وتمكين الوصول السريع والموثوق إلى البيانات.

لقد أرادوا أيضًا وضع معيار أداء أعلى لشركتهم وسائقيهم. كان من المهم بالنسبة لهم أن يظهروا لعملائهم أنهم جادون بشأن السلامة والاعتمادية.

‍

«تتغير التكنولوجيا بسرعة كبيرة، وأردنا أن نكون متقدمين بخطوتين في هذا الصدد. وكان جانب الوقت الفعلي أساسيًا: الوصول الفوري إلى الفيديو وتسجيل السائق».

أماندا جاليجوس
مدير إدارة المخاطر في شركة Stewart Transport

‍

الحل: تقنية ذات خطوتين للأمام

اختار Stewart Driveri® من Netradyne ويرجع ذلك أساسًا إلى تقنيتين جديدتين يستخدمهما النظام:

الحوسبة المتطورة، لالتقاط البيانات وتحليلها في الوقت الفعلي على الجهاز، وتزويد السائقين بالتعليقات في الوقت المناسب أثناء تحميل الفيديو ذي الصلة إلى البوابة على الفور؛ و
الذكاء الاصطناعي، للتخلص من الحاجة إلى مراجعة الفيديو البشري والتقاط العناصر التي تساهم في مخاطر القيادة بصريًا (مثل علامات التوقف والإشارات والمشاة وعلامات الحد الأقصى للسرعة وما إلى ذلك).

قال غاليغوس: «تتغير التكنولوجيا بسرعة كبيرة، وأردنا أن نتقدم بخطوتين في هذا الصدد». «كانت الكاميرات الطرفية وعمق الرؤية مثيرة للإعجاب. وكانت البيانات في الوقت الفعلي أساسية: كل من الوصول الفوري إلى الفيديو وتسجيل السائق».

كان Stewart يعاني أيضًا من الكثير من السرقة والمطالبات الناتجة من ساحة Redlands بولاية كاليفورنيا. قال غاليغوس: «سرق اللصوص الإطارات وقطع الغيار، ولم يكن لدينا أي ملاذ». «وضعنا كاميرات Driveri في شاحنتين كانتا متوقفتين في تلك الساحة، والتقطنا الفيديو، وأرسلناه إلى قسم الشرطة المحلي، وقاموا بمطابقته مع أحد المشتبه بهم. لم نكن لنتمكن أبدًا من القيام بذلك باستخدام حل الكاميرا السابق الخاص بنا».

«حادثة واحدة فقط تمت تبرئتنا منها دفعت ثمن جميع كاميرات Netradyne. التبرئات تقطع شوطًا طويلاً. أصبحت الكاميرات في الواقع أداة استبقاء».
‍
أماندا جاليجوس
مدير إدارة المخاطر في شركة Stewart Transport

النتائج: الإعفاء والقرار والاحتفاظ

كان الحصول على دفاع أفضل وأسرع ضد المطالبات هو النتيجة الأبرز لـ Stewart. قال غاليغوس: «حادثة واحدة فقط تمت تبرئتنا منها دفعت ثمن جميع كاميرات Netradyne». «حتى عندما نكون مخطئين، كلما أسرعنا في حل المطالبة، كان ذلك أفضل. الآن يمكننا الحصول على معلومات لشركة التأمين في غضون 12 ساعة أو أقل».

وجد Stewart أيضًا أن Driveri ساعد في الاحتفاظ بالسائق. «عمليات التبرئة تقطع شوطًا طويلاً. عندما يتعرض السائق لحادث غير ناتج عن خطأ، فإننا نشاركه في اجتماعات السلامة الخاصة بنا، ويساعد ذلك في مشاركة السائق. أصبحت الكاميرات في الواقع أداة استبقاء».

الحصول على تأييد السائق

أخبروا السائقين أن الكاميرات موجودة للمساعدة.
طلبوا من السائقين تجربة الكاميرات لمدة شهر
لقد شاركوا مقاطع فيديو للتبرئة في اجتماعات السلامة
انخفض معدل الدوران بنسبة 56٪
أصبحت الكاميرات الآن جزءًا من الثقافة

يعترف Gallegos بأن إضافة الكاميرات الداخلية لم تكن عملية انتقال سهلة. «أخبرنا السائقين أن الكاميرات موجودة لمساعدتهم، وطلبنا منهم تجربتها لمدة شهر. مع هذه العملية، اكتسبنا ثقتهم. إذا لم يقتنع السائق بالأمر، قررنا أنه ليس السائق المناسب لنا». تقول Gallegos أن معدل دورانها الحالي هو 40٪، وهدفها هو 25٪ أو أقل. وبالنظر إلى أنها كانت في السابق أعلى من 90٪، فهي سعيدة بهذا التقدم.

يمكن أن يكون هناك مستوى من عدم الراحة في اعتماد التقنيات الجديدة - سواء كان ذلك لقضاء الوقت على متن الطائرة أو تعلم نظام جديد أو دفع علاوة. بمرور الوقت، تغلب Stewart على هذا الانزعاج من خلال الالتزام الكامل بالحلول التي اختاروها. الآن، أصبحت الكاميرات جزءًا من ثقافة الشركة. يقول غاليغوس: «لن تكون لدينا كاميرات أبدًا».

لمحة عامة عن شركة «ستيوارت ترانسبورت»