Guide complet du gestionnaire de flotte sur la règle de la couchette

La règle de la couchette de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a été établie dans le but de s'assurer que les conducteurs sont aussi sécuritaires que possible en n'opérant pas de véhicules dans un état de fatigue. La règle de la couchette peut devenir un outil inestimable pour s'assurer que vos conducteurs restent sécuritaires et en conformité avec les réglementations.Dans ce blogue, nous discuterons des points saillants clés que les gestionnaires de flotte doivent connaître au sujet de la règle de la couchette de la FMCSA et fournirons des pratiques exemplaires simples pour se conformer à ses réglementations.

Que sont les règles des heures de service?

Les réglementations HOS ont plusieurs parties différentes, toutes ensemble destinées à guider le moment d'opération du véhicule. Ensemble, elles répondent à la question commune : "Combien d'heures un chauffeur de camion peut-il conduire?" Lorsqu'on essaie de comprendre la disposition de la couchette, il est bon de la placer dans le contexte plus large de ces réglementations. Voici plusieurs des dispositions les plus importantes des HOS :

• Limite de conduite de 11 heures :
• Les conducteurs sont autorisés à conduire au maximum 11 heures après 10 heures consécutives hors service.

• Limite de 14 heures (a.k.a. la règle des 14 heures) :
• Les conducteurs ne doivent pas conduire au-delà de la 14e heure consécutive une fois qu'ils entrent en service après 10 heures consécutives hors service.

• Pause de conduite de 30 minutes :
• Les conducteurs sont tenus de prendre une pause de 30 minutes après avoir conduit pendant 8 heures cumulatives sans une pause d'au moins 30 minutes.

• Limite de 60/70 heures :
• Les conducteurs doivent arrêter de conduire après 60/70 heures en service en 7/8 jours consécutifs.

L'objectif central des règles est que les conducteurs doivent limiter leur temps de conduite à 11 heures, et les heures de conduite (qu'elles soient 11 ou moins) doivent avoir lieu dans un délai de 14 heures consécutives. Après 14 heures, ils doivent prendre 10 heures consécutives hors service.

Qu'est-ce que la disposition de la couchette?

La disposition de la couchette est une règle HOS qui dicte comment les conducteurs de véhicules commerciaux peuvent utiliser leur temps hors service, incluant comment ils sont autorisés à diviser ce temps et comment les pauses se rapportent aux autres règles de temps en service et de conduite. La disposition de la couchette permet aux conducteurs transportant des marchandises de diviser leur temps hors service de 10 heures en segments. En d'autres mots, ils n'ont pas à prendre toutes les 10 heures consécutivement d'un coup. La règle est que les conducteurs peuvent diviser leur temps hors service si un des segments est d'au moins deux heures et l'autre est composé d'au moins sept heures consécutives passées dans la couchette. Le segment de deux heures n'a pas à être passé dans la couchette. Les deux segments de temps doivent totaliser au moins 10 heures.

Pourquoi les exigences de la couchette sont-elles nécessaires?

Ces réglementations de la couchette sont nécessaires pour s'assurer que les conducteurs obtiennent suffisamment de repos et évitent d'opérer un véhicule commercial avec trop peu d'heures de sommeil ou pendant trop d'heures consécutives. La raison pour laquelle la règle offre plus de flexibilité est que la règle des 14 heures peut être un gros problème pour les conducteurs puisque le temps qu'il faut pour se rendre quelque part ne s'aligne pas toujours avec les temps en service et de conduite établis dans les règles. Les réglementations HOS stipulent que le temps que les conducteurs passent aux quais de chargement, même si le quai est fermé et que le conducteur attend qu'il ouvre, compte vers la période de 14 heures en service du conducteur. Être capable de prendre une période plus courte hors service pour étendre fonctionnellement la fenêtre de 14 heures peut aider l'alignement de ces logistiques.

Comment fonctionne la règle de la couchette?

Comment les périodes de repos du conducteur se rapportent à la règle des 14 heures est un facteur important - et confus - dans les réglementations de la couchette. Le plus important est qu'aucun des segments de période de repos ne compte contre l'horloge de 14 heures en service du conducteur, lorsqu'utilisés ensemble. Disons qu'un conducteur commence sa journée avec deux heures de temps en service sans conduite. Après cela, il conduit pendant six heures. À ce point, le conducteur a 6 heures restantes sur son horloge de 14 heures et 5 heures de temps de conduite. Maintenant, disons que le conducteur prend une pause dans la couchette pendant 8 heures. Effectivement, l'horloge de 14 heures a été mise en pause. Quand le conducteur reprend la conduite, il a encore 6 heures restantes sur son horloge de 14 heures et 5 heures de temps de conduite. Une fois que le conducteur conduit les 5 heures restantes, il sera requis de prendre une pause de deux heures et la fenêtre de 14 heures redémarre.

Comment un conducteur divise-t-il le temps de la couchette?

La règle de la couchette donne aux conducteurs plus d'options sur comment diviser le temps de la couchette. Précédemment, les HOS disaient que les conducteurs optant pour diviser leurs 10 heures en deux segments devaient le diviser en un segment de deux heures et un segment de huit heures, ce dernier devant être pris dans la couchette. Maintenant, les conducteurs peuvent diviser le temps de la couchette de diverses façons, telles que 8/2, 7/3, et 7,5/2,5. La seule exigence pour comment ils le font est que les deux segments doivent totaliser au moins 10 heures. Ces chiffres s'appliquent seulement aux transporteurs de marchandises; les transporteurs de passagers sont encore requis d'adhérer à une division 8/2.

Règle de la couchette des transporteurs de marchandises vs règle des transporteurs de passagers

Les transporteurs de marchandises et les transporteurs de passagers ont différentes réglementations de couchette. Alors que les transporteurs de marchandises peuvent diviser leur temps hors service de 10 heures de plusieurs façons, les transporteurs de passagers qui utilisent une couchette sont requis de prendre au moins 8 heures dans la couchette. Ils sont autorisés à diviser le temps de la couchette en deux segments tant qu'aucun n'est moins de deux heures. Pour les transporteurs de passagers, tous les jumelages de couchette doivent totaliser au moins 10 heures.

Un exemple de comment calculer les heures du conducteur

La règle de la couchette et la règle des 14 heures peuvent devenir confuses. Un exemple de comment cela ressemble en pratique peut aider à clarifier la façon dont ces réglementations fonctionnent. Dans cet exemple, le quart d'un conducteur commence à 10 h avec deux heures de temps en service qui implique le chargement, pas la conduite. Puisque le conducteur est en service, la fenêtre de travail de 14 heures commence à 10 h. Commençant à 12 h, le conducteur conduit son camion pendant trois heures jusqu'à 15 h. Le conducteur a maintenant été en service pendant cinq heures, trois d'entre elles conduisant, ce qui signifie que le conducteur peut encore conduire pendant huit heures (sur le maximum de 11) et a neuf heures pour le faire (pour rester dans la fenêtre maximum de 14 heures). Le conducteur est fatigué et va dormir dans la couchette pendant sept heures. L'horloge de 14 heures est effectivement mise en pause pendant que le conducteur dort. Alors quand il se réveille à 22 h, il a encore neuf de ses 14 heures de temps en service et peut faire jusqu'à huit heures de conduite dans ce temps. Le conducteur doit aussi faire trois heures restantes de temps de repos (pour comprendre les 10 heures requises) avant qu'il puisse commencer une nouvelle fenêtre de 14 heures en service. En conséquence, le conducteur conduit maintenant pendant huit heures d'affilée, jusqu'à 6 h, prend une pause de trois heures pour le déjeuner, et puis commence une nouvelle fenêtre de 14 heures en service.

Réflexions finales?

Les conducteurs peuvent trouver difficile de suivre les tenants et aboutissants de ces règles comme elles s'appliquent à leurs horaires quotidiens. Une solution ELD et une application de carnet de bord électronique peuvent aider les conducteurs à rester au courant de combien d'heures ils ont utilisées de chaque façon et ce qui reste à compléter pendant le quart en service. Mais peu importe la façon qu'ils choisissent pour suivre leurs heures, les conducteurs doivent se familiariser avec ces règles et s'y tenir fidèlement pendant leurs quarts en service et hors service. Netradyne offre des solutions de conformité qui peuvent vous aider à gérer votre flotte et s'assurer que vos conducteurs suivent les règles des heures de service.