دليل مدير الأسطول الشامل لقاعدة مقصورة النوم

تم وضع قاعدة مقصورة النوم من قِبل إدارة السلامة الفيدرالية للناقلين التجاريين (FMCSA) بهدف ضمان أن السائقين يكونوا في أقصى درجة من الأمان عبر عدم تشغيل المركبات في حالة من التعب. يمكن أن تصبح قاعدة مقصورة النوم أداة لا تقدر بثمن لضمان بقاء سائقيك آمنين وملتزمين باللوائح. في هذه المدونة، سنناقش النقاط الرئيسية التي يحتاج مديرو الأساطيل لمعرفتها حول قاعدة مقصورة النوم الخاصة بـ FMCSA ونقدم أفضل الممارسات البسيطة للامتثال للوائحها.

ما هي قواعد Hours of Service؟

لوائح HOS تتكون من عدة أجزاء مختلفة، وجميعها معاً تهدف إلى توجيه توقيت تشغيل المركبات. معاً تجيب على السؤال الشائع، "كم ساعة يمكن لسائق الشاحنة أن يقود؟" عند محاولة فهم بند مقصورة النوم، من الجيد وضعه في السياق الأوسع لهذه اللوائح. إليكم عدة من أهم أحكام HOS:

• حد القيادة لمدة 11 ساعة:
• يُسمح للسائقين بالقيادة لمدة أقصاها 11 ساعة بعد 10 ساعات متتالية خارج الخدمة.

• حد الـ 14 ساعة (المعروف أيضاً بقاعدة الـ 14 ساعة):
• يجب على السائقين عدم القيادة بعد الساعة الـ 14 المتتالية بمجرد بدء الخدمة بعد 10 ساعات متتالية خارج الخدمة.

• استراحة القيادة لمدة 30 دقيقة:
• مطلوب من السائقين أخذ استراحة لمدة 30 دقيقة بعد القيادة لمدة 8 ساعات تراكمية دون استراحة لمدة 30 دقيقة على الأقل.

• حد 60/70 ساعة:
• يجب على السائقين التوقف عن القيادة بعد 60/70 ساعة في الخدمة خلال 7/8 أيام متتالية.

الهدف الأساسي من القواعد هو أن السائقين يجب أن يحدوا من وقت القيادة إلى 11 ساعة، وساعات القيادة (سواء كانت 11 أو أقل) يجب أن تتم خلال 14 ساعة متتالية. بعد 14 ساعة، يجب عليهم أخذ 10 ساعات متتالية خارج الخدمة.

ما هو بند مقصورة النوم؟

بند مقصورة النوم هو قاعدة HOS التي تحدد كيف يمكن لسائقي المركبات التجارية استخدام وقتهم خارج الخدمة، بما في ذلك كيف يُسمح لهم بتقسيم ذلك الوقت وكيف ترتبط الاستراحات بقواعد الوقت الأخرى للخدمة والقيادة. يسمح بند مقصورة النوم لسائقي نقل البضائع بتقسيم وقتهم البالغ 10 ساعات خارج الخدمة إلى قطع. بعبارة أخرى، لا يتوجب عليهم أخذ كل الـ 10 ساعات متتالية في مرة واحدة. القاعدة هي أن السائقين يمكنهم تقسيم وقتهم خارج الخدمة إذا كانت إحدى القطع على الأقل ساعتين طويلة والأخرى تتكون من 7 ساعات متتالية على الأقل تُقضى في مقصورة النوم. القطعة ذات الساعتين لا يتوجب قضاؤها في المقصورة. يجب أن تجمع القطعتان من الوقت ما لا يقل عن 10 ساعات.

لماذا نحتاج لمتطلبات مقصورة النوم؟

هذه لوائح مقصورة النوم ضرورية لضمان حصول السائقين على راحة كافية وتجنب تشغيل مركبة تجارية بعد عدد قليل جداً من ساعات النوم أو لعدد كبير جداً من الساعات المتتالية. السبب في أن القاعدة توفر مرونة أكبر هو أن قاعدة الـ 14 ساعة يمكن أن تكون مشكلة كبيرة للسائقين حيث أن الوقت المطلوب للوصول لمكان ما لا يتماشى دائماً مع أوقات الخدمة والقيادة المحددة في القواعد. تنص لوائح HOS على أن الوقت الذي يقضيه السائقون في أرصفة التحميل، حتى لو كان الرصيف مغلقاً والسائق ينتظر فتحه، يُحتسب ضمن فترة الـ 14 ساعة في الخدمة للسائق. القدرة على أخذ فترة أقصر خارج الخدمة لتمديد نافذة الـ 14 ساعة فعلياً يمكن أن يساعد في توافق توقيت هذه اللوجستيات.

كيف تعمل قاعدة مقصورة النوم؟

كيف ترتبط فترات راحة السائق بقاعدة الـ 14 ساعة هو عامل مهم - ومربك - في لوائح مقصورة النوم. الشيء الأهم هو أن أياً من قطع فترة الراحة لا تُحتسب ضد ساعة الـ 14 ساعة في الخدمة للسائق، عند استخدامها معاً. لنقل أن سائقاً بدأ يومه بساعتين من الوقت في الخدمة غير القيادة. بعد هذا، قاد لمدة ست ساعات. في هذه النقطة، لدى السائق 6 ساعات متبقية على ساعة الـ 14 ساعة و5 ساعات من وقت القيادة. الآن، لنقل أن السائق أخذ استراحة في مقصورة النوم لمدة 8 ساعات. فعلياً، ساعة الـ 14 ساعة تم إيقافها مؤقتاً. عندما يستأنف السائق القيادة، لا يزال لديه 6 ساعات متبقية على ساعة الـ 14 ساعة و5 ساعات من وقت القيادة. بمجرد أن يقود السائق الـ 5 ساعات المتبقية، سيُطلب منه أخذ استراحة لساعتين وتبدأ نافذة الـ 14 ساعة من جديد.

كيف يقسم السائق وقت مقصورة النوم؟

تعطي قاعدة مقصورة النوم السائقين خيارات أكثر حول كيفية تقسيم وقت مقصورة النوم. سابقاً، قالت HOS أن السائقين الذين يختارون تقسيم الـ 10 ساعات إلى قطعتين عليهم تقسيمها إلى قطعة من ساعتين وقطعة من ثماني ساعات، والأخيرة يجب أن تُؤخذ في مقصورة النوم. الآن، السائقون قادرون على تقسيم وقت مقصورة النوم بطرق مختلفة، مثل 8/2، 7/3، و7.5/2.5. المتطلب الوحيد لكيفية فعل ذلك هو أن القطعتين يجب أن تجمعا ما لا يقل عن 10 ساعات. هذه الأرقام تنطبق فقط على ناقلي البضائع؛ ناقلو الركاب لا يزالون مطالبين بالالتزام بتقسيم 8/2.

قاعدة مقصورة النوم لناقلي البضائع مقابل قاعدة ناقلي الركاب

ناقلو البضائع وناقلو الركاب لديهم لوائح مختلفة لمقصورة النوم. بينما يمكن لناقلي البضائع تقسيم وقتهم البالغ 10 ساعات خارج الخدمة بعدة طرق، ناقلو الركاب الذين يستخدمون مقصورة النوم مطالبون بأخذ 8 ساعات على الأقل في المقصورة. يُسمح لهم بتقسيم وقت مقصورة النوم إلى قطعتين طالما أن أي منهما لا تقل عن ساعتين. بالنسبة لناقلي الركاب، جميع أزواج مقصورة النوم يجب أن تجمع ما لا يقل عن 10 ساعات.

مثال على كيفية حساب ساعات السائق

قاعدة مقصورة النوم وقاعدة الـ 14 ساعة يمكن أن تصبحا مربكتين. مثال على كيف يبدو هذا في الممارسة قد يساعد في توضيح طريقة عمل هذه اللوائح. في هذا المثال، تبدأ نوبة السائق في الساعة 10 صباحاً بساعتين من الوقت في الخدمة يتضمن التحميل، وليس القيادة. حيث أن السائق في الخدمة، تبدأ نافذة العمل للـ 14 ساعة في الساعة 10 صباحاً. بداية من الساعة 12 ظهراً، يقود السائق شاحنته لثلاث ساعات حتى الساعة 3 عصراً. السائق الآن كان في الخدمة لمدة خمس ساعات، ثلاث منها قيادة، مما يعني أن السائق لا يزال يمكنه القيادة لثماني ساعات (من أصل الحد الأقصى 11) ولديه تسع ساعات ليفعل ذلك فيها (للبقاء داخل نافذة الحد الأقصى 14 ساعة). السائق متعب ويذهب للنوم في مقصورة النوم لمدة سبع ساعات. ساعة الـ 14 ساعة تتوقف فعلياً بينما السائق نائم. لذا عندما يستيقظ في الساعة 10 مساءً، لا يزال لديه تسع من الـ 14 ساعة في الخدمة ويمكنه القيام بما يصل إلى ثماني ساعات من القيادة في ذلك الوقت. السائق يحتاج أيضاً للقيام بثلاث ساعات متبقية من وقت الراحة (لتشكل الـ 10 ساعات المطلوبة) قبل أن يتمكن من بدء نافذة جديدة للـ 14 ساعة في الخدمة. وفقاً لذلك، السائق الآن يقود لثماني ساعات متتالية، حتى الساعة 6 صباحاً، يأخذ استراحة لثلاث ساعات أثناء الإفطار، ثم يبدأ نافذة جديدة للـ 14 ساعة في الخدمة.

الأفكار النهائية؟

قد يجد السائقون صعوبة في تتبع تفاصيل هذه القواعد كما تنطبق على جداولهم اليومية. حل ELD وتطبيق السجل الإلكتروني يمكن أن يساعد السائقين على البقاء على اطلاع بكم ساعة استخدموا بكل طريقة وما المتبقي لإكماله أثناء نوبة الخدمة. ولكن بغض النظر عن الطريقة التي يختارونها لتتبع ساعاتهم، السائقون يجب أن يصبحوا على دراية جيدة بهذه القواعد ويلتزموا بها بإخلاص أثناء قيامهم بنوبات الخدمة وخارج الخدمة. Netradyne تقدم حلول الامتثال التي يمكن أن تساعدك في إدارة أسطولك وضمان أن سائقيك يتبعون قواعد ساعات الخدمة.