ワーク・トラック・ウィークは、2022年3月8日から11日にかけて、インディアナ州インディアナポリスのインディアナコンベンションセンターで開催されます。昨年事実上開催された対面式の集まりは、コロナウイルスのパンデミックにより中止されました。今年のWork Truck Weekは、出展者が増え、学習セッションが増え、新しいイノベーションもチェックできるようになり、これまで以上に規模が大きく盛り上がりました。

ワーク・トラック・ウィークとは

Work Truck Weekは、メーカーから顧客まで、トラック運送業界に関わるすべての人が集まる毎年恒例の集まりです。過去20年間、訪問者は業界の最新の製品や技術について学び、トラック輸送の未来を改善するのに役立つイノベーションについて話し合うために絶えず訪れてきました。ワークトラック産業協会（NTEA）が主催するワークトラックウィークは、北米からの参加者が集まり、最新の業界製品を見たり、数十のトレーニングコースから選択したり、何百もの出展企業と交流したりするイベントです。そこから、お客様が見つけることができます新しいビジネスチャンスと経営陣のさまざまなチームとのコラボレーション、製品、エンジニアリング。出展者は業界の専門家や顧客と交流することができます。 ブースのセットアップを見る。によると ワーク・トラック・ウィークのウェブサイト、このイベントはゲストに次のことをする機会です。

• 500社の出展者から提供される新しい機器を間近でご覧ください
• トラックOEM プランとアップフィッターソリューションを聞く
• 業務改善戦略について学ぶ
• 商用車の設計と仕様を改善するためのアイデアを入手してください
• ベンダーの最新サービスをチェック
• 既存顧客および見込み顧客とのネットワーク

ワーク・トラック・ウィーク2022で期待できること

昨年のワーク・トラック・ウィークは、完全にバーチャルなイベントでした。今年は、ゲストがイベントに直接参加し、トラック運送業界のトップリーダーと同じ部屋にいることによる感動的なエネルギーを体験する機会があります。訪問者は、3月8日に始まる教育セッションやグリーントラックサミットのより良い形式を楽しみにしています。ザ・ グリーントラックサミット 業界の専門家、OEM、政府の代表者を集めて、商用車のクリーンエネルギーの動向と職業用トラックの運用上の洞察について話し合います。グリーントラックサミットの主なハイライトには、政府のプログラムとデータイニシアチブ、EVメンテナンス業界の慣行、電気自動車（EV）の助成金とプログラムなどがあります。参加者は、ワークトラックウィーク2022中に一般セッションとブレイクアウトセッションに参加できます。グリーントラックサミットはJWマリオットインディアナポリスで開催されます。ウェブサイトによると、グリーントラックサミットはオンデマンドコンテンツとしては利用できないという。ただし、他の教育セッションには録音があります。展示会に来る方のために、3月9日から11日まで開場します。フォードプロ、マリオンボディワークス、ラグビーマニュファクチャリングなどのブースにご注目ください。

スケジュール:

3 月 7 日から 8 日までの登録 3 月 8 日 リーン・ファンダメンタルズワークショップによるプロセスの安定性の向上 (オフサイト) 3 月 8 日から 10 日 教育セッション 3 月 9 日から 11 日 ワークトラックショーの展示 基調講演者のマイク・ロウは、2009年以来、ワールド・トラック・ウィークで最も人気のある講演者の1人です。「テレビで最も汚い男」として知られるロウは、テレビシリーズ「ダーティ・ジョブズ」の司会者であり、マイク・ロウワークス財団のCEO兼創設者でもあります。Roweは、トラック運送業界の他のパーソナリティとともに、今年最も待望のトラック輸送イベントの訪問者や出展者を歓迎し、会うためにWork Truck Weekに出席します。

ワールド・トラック・ウィーク2021から学んだこと

ワールドトラックウィーク2021は、昨年初めてオンラインで開催されました。イベントは完全にバーチャルで行われましたが、参加者はWTW21が終わった後もずっと新製品を探索したり、デモに参加したり、リプレイセッションを見たりすることができました。例年と同様に、WTW21はトラック輸送の世界に新しい洞察をもたらしました。

• NTEAのスタッフエコノミスト、スティーブ・ラティン・キャスパーは、この業界は10％の成長を見込んでいます クラス2〜6の大勝者と。Latin-Kasperによると、2022年には、良好なクレジット利用可能性、ラストマイルデリバリーの機会、低金利などが期待されています。ただし、COVID-19、地域や政治の不確実性、一般的な債務などの問題も、業界の状況に影響を与える可能性があります。
• NTEAのフリート・リレーションズ・ディレクター、クリス・リヨンが作業用トラックの仕様について話しました。 リヨンは講演の中で、必要な仕様変更の特定、仕様書作成者の選択、コスト管理を含む仕様プロセスについて説明しました。
• NTEAテクニカルサービスディレクターのBob Raybuckが、車両認証ラベルの完成方法を紹介しました。 Raybuckは、4種類の自動車認証について説明し、認証プロセスにおける連邦自動車安全基準のコンプライアンス分析の重要性を強調しました。
• 北米貨物効率化協議会（NACFE）の業界エンゲージメント・ディレクターであるデイブ・シャラー氏は、代替燃料の状況と、それが炭素燃料の削減にどのように影響するかについて話しました。 Schallerによると、中型/大型車両とトレーラーに電力を供給するには20種類の方法があります。すべてがゼロエミッションというわけではありませんが、トラック輸送業界が環境に与える影響を大幅に改善することができます。