De wetenschap van positieve versterking voor de prestaties van chauffeurs

Of ze nu toezicht houden op truckers voor lange afstanden of technici in de buitendienst, wagenparkbeheerders staan voor dezelfde grote uitdaging als het gaat om retentie. De omlooppercentages voor beide soorten wagenparken kunnen hoog zijn, terwijl de geschatte kosten¹ van het vervangen van een enkele driver schommelt rond de $12.799.²

Maar chauffeurs verliezen is niet de enige kostenpost. Ondermaatse prestaties op de weg houden brengt risico's met zich mee, zoals stijgende ongevallencijfers, inefficiënte routes en overmatig brandstofverbruik. Agressief rijden kan het brandstofverbruik zelfs met 15% tot 30% verlagen op snelwegen en tot 40% in stop-and-go-verkeer.³

Communicatiestoringen helpen niet. Uit een recent onderzoek bleek dat 72% van de chauffeurs die problemen met de bedrijfsvoering rapporteerden, slechte communicatie met hun wagenparkbeheerder als grootste frustratie noemde.⁴

De kern van deze kloof is een achterhaalde benadering van wagenparkbeheer: verouderde dashboardcamerasystemen die zich uitsluitend richten op negatief gedrag, markerende acties zoals hard remmen, te hard rijden of scherpe bochten, zonder de volledige context of hulpmiddelen te bieden die chauffeurs nodig hebben om te verbeteren.

Wat deze systemen vaak missen, is waarom een chauffeur zich op een bepaalde manier heeft gedragen. Plotseling remmen was mogelijk een defensieve manoeuvre om een voetganger te ontwijken. Een harde uitwijking was misschien nodig om uit de buurt te blijven van een auto die op hun rijstrook reed. Door het gebrek aan context hebben managers onvolledige gegevens en voelen bestuurders zich oneerlijk beoordeeld.

Voor veel chauffeurs voelen deze systemen meer aan als bewaking dan als ondersteuning. Na verloop van tijd verminderen de stress en het gebrek aan erkenning voor een goed uitgevoerde taak het moreel, wat leidt tot burn-out en verloop. Maar het hoeft niet zo te zijn.

Nieuw AI Dash-video en technologie voor chauffeurscoaching maken het voor wagenparkbeheerders gemakkelijker om zich te concentreren op wat chauffeurs goed doen, niet alleen op wat ze verkeerd doen. Door positief gedrag herkennen en versterkenkunnen managers een meer samenwerkende en ondersteunende cultuur bevorderen, waarbij bestuurders zich gewaardeerd voelen en deel uitmaken van een team, en niet alleen door het team worden gecontroleerd.

‍

‍

Waarom positieve bekrachtiging werkt

Positieve bekrachtiging is gebaseerd op B.F. Skinner's principes van operante conditionering, die suggereren dat gedrag wordt bepaald door de gevolgen ervan. Wanneer een actie wordt gevolgd door positieve bekrachtiging, zoals lof of een beloning, geven de hersenen dopamine af, een hormoon dat gevoelens van plezier creëert. Omdat het lichaam naar dit gevoel hunkert, wordt de actie die het heeft veroorzaakt waarschijnlijk herhaald.

Maar dit is een belangrijk inzicht dat gemakkelijk over het hoofd wordt gezien: chauffeurs gewoon vertellen wat ze niet moeten doen, is niet genoeg. Wanneer je een negatief gedrag verwijdert, creëer je een vacuüm dat gevuld moet worden.

Als je een bestuurder vertelt te stoppen met te hard rijden, maar hem of haar niet herkent wanneer hij de juiste snelheid aanhoudt, heb je maar de helft van de vergelijking behandeld. De chauffeur heeft nog steeds motivatie nodig en regelmatige feedback over hoe goed autorijden eruitziet. Door dat gedragsvacuüm op te vullen met positieve erkenning — waarbij veilige volgafstanden, soepele acceleratie en defensief rijden worden gevierd — creëer je een duurzame weg naar betere prestaties.

‍

Een studie waarin verschillende financiële stimuleringssystemen werden onderzocht die gericht waren op het verbeteren van de veiligheid van bestuurders, met name het verminderen van snelheidsovertredingen, bumperkleven en onveilige rijstrookwisselingen, toonde aan dat kleine, consistente beloningen effectiever waren dan grotere, zeldzame beloningen.⁵ De combinatie van realtime feedback, bescheiden financiële prikkels en het volgen van prestaties leidde tot een aanhoudende vermindering van het aantal overtredingen.

Uit recent onderzoek is ook gebleken dat frequente feedback en beloningen via technieken zoals gamification en sociale concurrentie het gebruik van draagbare telefoons tijdens het rijden met 20% hebben verminderd. Toen er bescheiden financiële prikkels werden toegevoegd, steeg de verbetering naar 28%. Zelfs nadat de prikkels waren opgeheven, bleven de veiligere rijgewoonten bestaan.⁶

Dit illustreert dat het vieren en erkennen van goede rijprestaties leidt tot meer inspanning, verbetering en betrokkenheid. Het belangrijkste is dat het laat zien hoe het vullen van het vacuüm dat is ontstaan door verwijderd negatief gedrag met positieve bekrachtiging blijvende verandering teweegbrengt.

Werknemers die verwachten erkend te worden, hebben 2,7 keer meer kans om zeer betrokken te zijn bij hun werk.⁷ Bedrijven met sterke erkenningsprogramma's zien zelfs 31% minder omzet en een stijging van 14% in productiviteit.⁸

‍

‍

Een betrokken chauffeursteam opbouwen

Volgens Gallup was in 2023 slechts 34% van de werknemers bezig met hun werk.⁹ Nog verontrustender is dat 16% actief niet betrokken is, wat doorgaans betekent dat ze hun ontevredenheid luid uiten en andere werknemers negatief beïnvloeden. Vijftig procent is niet betrokken, of „neemt gewoon de moties door”. Hoewel deze statistieken een verbetering zijn ten opzichte van voorgaande jaren, is het een belangrijke kloof die veel wagenparkleiders proberen te dichten. Hier zijn vier stappen om te verbeteren betrokkenheid van de bestuurder:

‍
Profiteer van een betere gegevensverzameling


Van oudsher hadden wagenparkbeheerders te maken met vertraagde gegevensverwerking, onvolledige informatie of achterblijvende indicatoren zoals stiptheid of feedback van klanten om de prestaties te meten.

Dankzij de geavanceerde technologie van vandaag hebben wagenparkbeheerders nu toegang tot volledige, realtime, gecontextualiseerde gegevens en toonaangevende indicatoren via AI-dashvideosystemen.

Dit begint allemaal met de verschuiving van oudere dashcamera's die alleen gegevens analyseren wanneer ze worden geactiveerd, naar geavanceerde systemen die 100% van de rijtijd analyseren. Wagenparkbeheerders hebben nu een volledig beeld van de prestaties van een chauffeur of techneut op dit moment en in de loop van de tijd, zodat ze nauwkeurige en tijdige feedback kunnen geven.

Open communicatie bevorderen om vertrouwen op te bouwen


Transparante en collaboratieve gesprekken over „waarom dit belangrijk is voor ons bedrijf” helpen bij het opbouwen van betrokkenheid. Als de communicatie echter ontbreekt, kunnen chauffeurs en technici zich ondergewaardeerd of niet verbonden voelen, wat leidt tot uitschakeling.

Met behulp van nieuwe technologie kunnen wagenparkbeheerders de communicatie verder verbeteren door prestatiegegevens rechtstreeks met chauffeurs en technici te delen via mobiele apps. Duidelijke prestatiegegevens, gecombineerd met consistente feedback en positieve versterking, helpen wagenparkbeheerders om continue verbetering aan te moedigen.

Focus op het positieve‍


Communiceer duidelijk dat geavanceerde videosystemen zijn ontworpen om bestuurders en technici te helpen en te beschermen, niet om ze te betrappen op het maken van fouten. Deze systemen worden bijvoorbeeld gebruikt om volledige naleving van stopborden of veilige volgafstanden te herkennen. Ze helpen ook om bestuurders te beschermen en vrij te pleiten in het geval van een incident zonder schuld. Zelfs bij incidenten met een fout is het beter voor het wagenpark en de chauffeur om zo snel mogelijk over alle informatie te beschikken. Door de technologie op deze manier in te kaderen, ontstaat vertrouwen en worden bestuurders gemotiveerd om deze te omarmen.

Belonen en vieren


Maak prestatie- en productiviteitsdoelen leuk met gezonde concurrentie en beloningen, zoals prijzen, teamevenementen of feesten zoals een barbecue voor het hele wagenpark. Zelfs kleine erkenningen, zoals een openbare boodschap waarin een chauffeur wordt gefeliciteerd met een goede prestatieweek of de beste coureurs van de week, kom je al een heel eind.

Chauffeurs zijn veel eerder geneigd om zich achter gedeelde doelen te scharen en elkaars succes te vieren dan te reageren op een cultuur van individuele discipline.

Profiteer van een betere gegevensverzameling


Maak prestatie- en productiviteitsdoelen leuk met gezonde concurrentie en beloningen, zoals prijzen, teamevenementen of feesten zoals een barbecue voor het hele wagenpark. Zelfs kleine erkenningen, zoals een openbare boodschap waarin een chauffeur wordt gefeliciteerd met een goede prestatieweek of de beste coureurs van de week, kom je al een heel eind.

Chauffeurs zijn veel eerder geneigd om zich achter gedeelde doelen te scharen en elkaars succes te vieren dan te reageren op een cultuur van individuele discipline.

‍

‍

Hoe technologie helpt

Hier zijn nog meer manieren waarop de huidige AI-dashvideotechnologie een meer betrokken wagenpark ondersteunt:

Eerlijke en transparante scores voor chauffeurs

Scoresystemen voor coureurs die de volledige context van de rijervaring weergeven, niet alleen op zichzelf staande gebeurtenissen, bieden een evenwichtiger en nauwkeuriger beeld van de prestaties.

Bij oudere systemen nemen camera's alleen op wanneer ze worden geactiveerd door een negatieve gebeurtenis, zoals hard remmen of uitwijken, zonder gegevens over de oorzaak van de actie. Geavanceerde technologie registreert en analyseert 100% van de rijtijd, zodat ook de context rondom een actie wordt vastgelegd. Wagenparkbeheerders kunnen niet alleen zien wat er fout is gegaan, maar ook wat er goed is gegaan, zoals een bestuurder die een aanrijding met een ander voertuig vermijdt.

Dit stelt wagenparkbeheerders in staat trends te herkennen, verbeterpunten te identificeren en geweldige prestaties te herkennen.

Op sommige platforms kunnen chauffeurs zelfs hun scores vergelijken met gemiddelden voor het hele wagenpark, wat vriendschappelijke concurrentie en collegiaal leren aanmoedigt.

Het Driver•i® -platform van Netradyne past dit rechtstreeks toe met zijn GreenZone® Score, dat consistent veilig rijgedrag erkent. Chauffeurs verdienen ook DriverStars: realtime erkenningen die wenselijke gewoontes versterken op het moment dat ze zich voordoen. De GreenZone Score houdt zelfs rekening met rijomgevingen, bijvoorbeeld stad versus land, om eerlijkheid te garanderen.

Hulpmiddelen voor zelfcoaching


Hulpmiddelen voor zelfcoaching chauffeurs meer controle geven over hun eigen ontwikkeling. In plaats van te wachten op een check-in of beoordeling, kunnen ze hun prestatiegegevens zien en kiezen waaraan ze willen werken. Het is een verschuiving van feedback van bovenaf naar verbeteringen die door de bestuurder worden geleid.

En de impact is reëel. In een recent onderzoek van Netradyne scoorden bestuurders die regelmatig een mobiele app gebruikten om hun prestaties te beoordelen 51 punten hoger dan degenen die dat niet deden, wat neerkomt op een verbetering van 16% tot 20% in de totale prestaties. Wagenparken met meer dan 70% van hun chauffeurs die de app gebruikten, zagen ook een daling van 12% tot 15% van het aantal ongevallen per miljoen kilometer in vergelijking met wagenparken met een lagere acceptatie.

Realtime waarschuwingen in de cabine


Akoestische waarschuwingen in de cabine fungeren als zachte herinneringen die bestuurders helpen om risicovol gedrag op dat moment te vermijden. Dit maakt van de technologie een nuttige copiloot.

Het is een ander concept dat wordt ondersteund door gedragspsychologie. Realtime feedback helpt bestuurders een verband te leggen tussen hun keuzes en de resultaten, waardoor ze na verloop van tijd veiligere gewoonten kunnen stimuleren. Als ze goed worden gedaan, worden waarschuwingen een coachinginstrument, geen straf.

Slimmere, contextbewuste AI-camera's


In tegenstelling tot oudere systemen die simpelweg risicovolle gebeurtenissen signaleerden, bieden nieuwere AI-camera's realtime inzicht in wat er is gebeurd en waarom deze tools onmiddellijke, bruikbare informatie leveren aan zowel chauffeurs als wagenparkbeheerders.

Geautomatiseerde positieve versterking brengt deze technologische vooruitgang nog verder dankzij het DriverStar-systeem van Netradyne, dat zorgt voor realtime herkenning van veilig rijgedrag. Daarnaast biedt de Virtual Coach-functie wekelijkse coachingsessies met evenwichtige beoordelingen van zowel positieve prestaties als verbeterpunten. Deze automatisering stroomlijnt de coaching van chauffeurs door de handmatige werklast voor wagenparkbeheerders te verminderen en ervoor te zorgen dat chauffeurs consistente, eerlijke feedback krijgen die erkenning van hun sterke punten combineert met gerichte begeleiding voor verbeteringen.

Het resultaat is een efficiënter coachingsproces dat zowel de operationele voordelen oplevert van een kortere managementtijd als het gevoel dat chauffeurs zich goed voelen en regelmatig erkenning krijgen voor hun inspanningen op het gebied van veilig rijden.

Als bijkomend voordeel worden alle voltooide Virtual Coach-sessies geregistreerd in het managerportaal, om het bewijs te leveren van voortdurende rijopleiding in geval van een rechtszaak.

‍

‍

Betere technologie zorgt voor sterkere vloten

Technologie in de cabine werd vroeger gezien als een bewakingsmiddel: iets om te controleren, te corrigeren en te controleren. Maar vandaag heeft het de kracht om iets heel anders te zijn: een bron van aanmoediging, transparantie en vertrouwen.

Als chauffeurs het gevoel hebben dat ze worden ondersteund, niet onder de loep worden genomen, rijden ze beter, blijven ze langer en dragen ze meer bij. Dat begint met de manier waarop wagenparken ervoor kiezen om de tools binnen handbereik te gebruiken. Het gaat er niet om meer gegevens te hebben. Het gaat erom het met positiviteit en intentie te gebruiken.

Om te zien hoe Netradyne wagenparken helpt om positievere, prestatiegerichte culturen op te bouwen, lees onze succesverhalen van klanten.

‍

Info-links

1 Het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics: Is de Amerikaanse arbeidsmarkt voor vrachtwagenchauffeurs kapot?

2 De trucker: De momentopname van 2024 toont de geschatte kosten voor het verliezen van één chauffeur van $12.799

3 Ministerie van Energie van de VS: Efficiënter rijden

4 De trucker: De momentopname van 2024 toont de geschatte kosten voor het verliezen van één chauffeur van $12.799

5 Wafa Elias: De effectiviteit van verschillende stimuleringsprogramma's om veilig rijden aan te moedigen

6 Centrum voor gezondheidsprikkels en gedragseconomie: 5 manieren waarop gedragseconomie kan helpen om veilig rijden te bevorderen

7 Quantum Workplace: Het belang van werknemerserkenning: statistieken en onderzoek

8. Spinify: De impact van werknemerserkenning op retentie en productiviteit

9 Gallup: Op de nieuwe werkplek stagneert de betrokkenheid van Amerikaanse werknemers

‍