ボイル・トランスポーテーション
ボイル・トランスポーテーション社が平均衝突費用を1,000ドルに引き下げた方法
マサチューセッツ州ビレリカに本社を置くボイル・トランスポーテーションは、重要貨物の安全で確実な輸送を確保するために、包括的かつ積極的なシステムを導入しています。ボイル・トランスポーテーションは、米軍向けのデリケートな商品の輸送と、製薬会社やバイオテクノロジー企業向けの救命医薬品の輸送を専門としています。
同業他社と同様、ボイル・トランスポーテーション社もインフレによるコスト上昇のプレッシャーを感じており、修理、メンテナンス、設備、保険に影響を及ぼしています。しかし、間違いなく、営業比率に対する最大の脅威は、「ビルボード弁護士」と核判決が蔓延するこの時代における訴訟の可能性の高まりです。
「2019年以降、予防可能な記録可能な事故は発生していません。私たちのドライバーは警戒心が強く、Aゲームに臨むため、事故1件あたりの平均費用は2,000ドルです。」
Michael Lasko
ボイル・トランスポーテーションのアシスタント・ゼネラルマネージャー/EHS担当副社長
リスクを軽減し、ドライバーを保護するためのクラス最高の安全ソリューションを求めて、ボイルはNetradyne と提携し、すべてのトラックにDriver•iビデオベースの安全ソリューションを導入しました。ボイル・トランスポーテーションは、AIを活用した新しいツール（外向きカメラと側面カメラ、キャブ内通知、ドライバー向けアプリ）を活用して、積極性とエンゲージメントに基づいたドライバー主導の安全プログラムを作成しました。その結果、事故と関連コストが劇的に減少します。
「事故1件あたりの平均費用は2,000ドルです。なぜなら、ドライバーは警戒心が強く、Aゲームに臨んでいるからです」とラスコは語ります。
これがボイル・トランスポーテーションのやり方です。
当初から、ボイル・トランスポーテーションの戦略は、一時停止の標識を見逃したり、テールゲートをしているなどのミスでドライバーにペナルティを課すのではなく、前向きな運転習慣を強化することでした。
Netradyneのカメラはトリガーベースのネガティブイベントだけでなく、運転時間を 100% 分析するので、この戦略は簡単に確立できました。この機能では、たとえばストップサインを見逃した数だけでなく、遭遇した一時停止標識の総数も考慮されるため、可能な限り公平なドライバーのスコアが可能になります。個人の運転習慣をより正確に把握できれば、安全管理者は適切なレベルのフィードバックとトレーニングを提供できます。
「これは懲罰的なプログラムではないと人々が気づいたのは、昼夜を問わずでした。賛同は急上昇しました」とラスコ氏は言います。
サポートが確立されると、ドライバーは定期的にDriver•iモバイルアプリを使用して、Netradyne独自のドライバースコアリングシステムであるGreenZoneスコアを確認するようになりました。ドライバーのグループがアプリのスコアを比較しているのを見たことがあるラスコ氏は、「アプリを調べたり、同業他社の中でどのようにランク付けされているかを確認したり、次のレベルに進むために改善できる分野を確認したりできるのが気に入っています」と述べています。
彼は、この「健全な競争」が、ドライバーがパフォーマンスを向上させ、スコアや習慣に基づいて推奨されるアプリ内コーチングを活用する動機になったと考えています。「キャリアにおいて常に学び続けるアプローチを取るドライバーがいると、彼らにとってもホームランになる」とラスコは語る。
また、経営陣の負担も軽減されました。「私たちのドライバーはコーチングを本当にしてくれる。私の仕事はずいぶん楽になった」
ドライバーは、新しいテクノロジーを審査する上でも重要な役割を果たします。ボイルには、すべての潜在的な新技術をテストするプロフェッショナルドライバー諮問委員会があります。委員会は視点を共有し、潜在的な問題を早期に発見することで、役に立たないツールに投資する手間を省きます。
Laskoは、ドライバーの関与に重点を置いていることを繰り返しています。「ドライバーを巻き込んでください。彼らも安全になりたいと思っている」と彼は言った。「意思決定に彼らを関与させることが重要です。」
ラスコはドライバーとしてキャリアをスタートさせたことを思い出します。当時、「安全担当者は地球上で最悪の人物だった」と彼は回想した。最近ではそうではありません。主に新しいテクノロジーとツールが原因です。
「請求件数の削減と警察への通報にかかる時間の削減。Netradyne社は当社にとって大きな痛手です。」
Michael Lasko
ボイル・トランスポーテーションのアシスタント・ゼネラルマネージャー/EHS担当副社長
そのツールの1つに、違反や今後の危険をドライバーにリアルタイムで警告するキャブ内通知があります。「5週間前に起こった事故について、ドライバーはもう聞いていません」とラスコ氏は言います。「彼らはそのことをその場ですぐに聞きます。これは即時の教訓です。」
これらの通知はボイル・トランスポーテーションの安全マネージャーにも表示されるため、ドライバーの習慣や特定の状況や出来事をより正確に把握できます。その結果、マネージャーはより積極的になり、追加のサポートを必要とするドライバーに集中することで時間をより効率的に使用し、データに裏付けされた会話をすることができます。
「私たちはこのプラットフォームを会話のきっかけとして使っています」とLasko氏は言います。「私たちはドライバーが経験しているかもしれない問題について定期的に話し合っています。彼らが必要としているのは何らかのトレーニングかもしれませんし、発生した道路事故について話したかったので私たちに連絡したのかもしれません。本当にコミュニケーションの扉を広げてくれます。」
また、ボイル・トランスポーテーション社は、データに基づいて全社的なメールや安全管理者からの個人的な電話を通じて、毎月、車両のトップパフォーマーを表彰しています。
事故が発生した場合、ボイル・トランスポーテーションは、Driver•iがキャプチャしたデータとビデオでドライバーを保護できると確信しています。
「請求件数の削減と警察の通報に費やす時間の削減。Netradyneは我々にとって大きな痛手です」とLasko氏は言います。
そして、データはそれ自体を物語っています。1,000ポイント獲得の可能性があるボイル・トランスポーテーションのGreenZone 平均スコアは、平均的な車両よりも985〜100ポイント高くなっています。50ポイント改善するごとに、100万マイルあたりの事故数が 14% 減少することを考えると、ボイル社の衝突事故の平均コストが劇的に減少したのは当然のことです。
しかし、ボイル・トランスポーテーションでは、最近では重大事故はまれであり、事故の深刻度は大幅に低下しています。
「2019年以来、予防可能な記録可能な事故は発生していません」とラスコ氏は言います。まれな事故は通常、重大度が低く、低速でのもので、ドライバーがトラックの停留所で操縦しているときや、駐車中に衝突したときによく発生します。
「我々のドライバーたちは素晴らしい仕事をしてきたし、彼らがそれを誇りに思ってくれることを願っている。なぜなら彼らはそこにたどり着くために懸命に働いてきたからだ。安全部門には新鮮な空気が吹き込まれています。」
Michael Lasko
ボイル・トランスポーテーションのアシスタント・ゼネラルマネージャー/EHS担当副社長
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Boyle Transportation は、ライフサイエンスおよび政府/防衛セクターの一部のクライアントに並外れた品質、安全性、セキュリティを提供する輸送ロジスティクスの専門プロバイダーです。当社は、これらの技術および品質重視の市場に長期的かつ独占的に注力してきたため、厳しい品質基準、高度な訓練を受けた献身的な専門家、および技術と設備への継続的な投資により、お客様とまったく同じように取り組んできました。マサチューセッツ州に本社を置き、米国本土48州とカナダで事業を展開しています。
