フリートマネージャー向け長距離トラック輸送ガイド

トラック輸送業界は、商品の70％を米国全土に輸送しています。そのため、長距離トラックの運転は多くの利点を備えた需要の高い仕事になっています。しかし、誰でも長距離トラックの運転手になれるわけではありません。これらのドライバーは、車両総重量が最低26,000ポンドの大型トラックとトラクタートレーラーを運転します。 CDCによると。また、この仕事では長距離を運転する必要があり、国境を越えてメキシコやカナダに入ることがよくあります。

走行距離とそれに伴う責任を考えると、ドライバーは長距離トラック輸送をキャリアにする前に慎重に考える必要があります。長距離トラックの運転手になることを検討している場合に知っておくべきことは次のとおりです。

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長距離トラック輸送と短距離トラック輸送の違い

長距離トラック運転手とは異なり、短距離トラック運転手は都市道路を通過する小型車両を運転します。また、トラックの起点から半径150マイル以上離れることもありません。短距離のドライバーは、1日に数回の配達に制限されています。彼らは指定された地域内しか移動しないため、毎日家に帰る時間があります。

対照的に、長距離トラック運転手は、1回の配達を完了するために何千マイルも移動することがあります。彼らは大型トラックを運転し、何週間も家を離れ、夜はトラックで寝ます。長距離の荷物を積むには、州間高速道路や高速道路を走らなければならず、国境を越えることもあります。

長距離トラックの運転手として期待できることの詳細は次のとおりです。

より高い報酬

長距離トラック運転手の給料は、短距離運転手の給与よりも高くなります。これは、業界が道路に長時間滞在し、家族から離れている時間を補うためです。彼らの平均年収は81,314ドルですが、短距離ドライバーの平均年収は66,630ドルです。

ワーク/ライフバランスの低下

長距離ドライバーは道路で過ごす時間が非常に多いため、仕事が増え、ワークライフバランスが低下します。長時間の貨物配送には、より多くの時間、不規則なスケジュール、ストレス、健康食品へのアクセス制限が伴います。路上でトラックの運転手として働いていると、1年のうち何週間も何ヶ月も家族と会えないことが予想されます。

雇用保障

アメリカ運送協会によると、 業界には60,800人のドライバーが必要でした 2018年末までに貨物輸送サービスを開始します。不足の原因は、ドライバーの高齢化と貨物量の増加でした。需要が高いことを考えると、長距離トラック運転をする資格のある人は簡単に仕事を見つけることができ、より長く仕事を続ける可能性があります。

健康状態

A 長距離トラック運転手に関するCDC全国調査 労働者の行動、健康状態、および作業環境の組み合わせがドライバーの健康に影響を与えることがわかりました。ドライバーは、糖尿病、肥満、高血圧、心臓病の発生率が高くなります。仕事の後に自由時間がある短距離トラック運転手とは異なり、長距離運送業者は旅行中に運動したり食事をコントロールしたりする時間がありません。

資格

長距離トラックの運転手になるには、21歳以上で、商用運転免許証（CDL）を取得し、クリーンな運転記録を提示する必要があります。CDLの取得に備えて、トラック運送学校は生徒に貨物の取り扱い、車両のメンテナンスと取り扱い、および勤務時間（HOS）の記録管理について教えています。

移動距離

長距離トラックの所有者とオペレーターは、年間平均12万マイルから130,000マイルを運転します。つまり、ドライバーは何週間も高速道路を走ることになります。休憩時間はトラックの停留所で過ごし、夜は車の中で寝ます。一年のほとんどの期間、トラックの中で生活することを期待してください。

職務

短距離トラック運転手と長距離トラック運転手の職務には大きな違いがあります。

• 長距離ドライバーは、数日または数週間に1回か2回しか配達を停止しません。短距離トラック運転手は、1日に数回停車することがあります。
• 短距離路線のドライバーは、給料を受け取るためにHOSを登録する必要はありません。長距離のドライバーは道路で過ごす時間が長いため、HOSログは必須です。
• 長距離のドライバーが従う交通法は高速道路固有のものですが、短距離のドライバーは都市の道路規則にもっと注意を払います。
• 長距離トラック運転手が運転するより重い車両には、長距離で運転してこのような大きな荷物を運ぶための特定のメンテナンスが必要です。
• 短距離トラック運転手は1日に数回荷物の積み下ろしを行い、長距離トラック運転手は少なくとも週に1回は荷物の積み下ろしを行います。

労働条件

短距離トラックの運転手は、毎日、トラックの外で配達物の積み下ろしに多くの時間を費やしています。長距離トラック運転手は運転に多くの時間を費やし、長距離の合間に休憩する必要があります。彼らは睡眠不足になりがちで、1日に11時間以上トラックを運転することは許可されていません。また、長時間のドライブの合間には10時間休憩する必要があります。

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長距離トラック運転手にとっての課題

長距離トラック輸送でのキャリアを検討しているドライバーは、その仕事に伴う課題を考慮する必要があります。

• 家族から離れる時間：何週間も移動しなければならないことを考えると、定期的に家族と会うことはできなくなります。
• HOS コンプライアンス: 前に説明したように、 HOS 管理規制 最大運転時間と長距離トラック運転手の休憩頻度について厳しいです。これらのルールに従ってルートをスケジュールし、計画する必要があります。
• 出荷の拒否:特定の時間に、または制御できない条件での出荷を予定している購入者にサービスを提供することになります。配送の遅延や商品の破損に関する顧客からの苦情の矢面に立たされるのはあなたです。
• 艦隊の監視：人工知能技術、 GPS フリートトラッキング、そしてダッシュカメラは長距離を走行するフリートトラックの監視に使用されます。 車両管理者 車両を監視して、効率と時間通りの配達を確保します。作業中に追跡やチェックを受けても問題ないことを確認してください。
• 高額な燃料費：年間50,000ドルを超える燃料費への支出が増えることが予想されます。長距離トラックの運転手には、通常、経費を追跡するための会社のクレジットカードが渡されます。しかし、これにはより効率的な運転を可能にするルートを計画する責任も伴います。

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潜在的な長距離トラック運転手への最終的な考え

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