Hoe Ernstig Zijn Rolling Stops voor Vlootvoertuigen?

Wanneer je een rolling stop maakt, gooi je met de dobbelsteen. Zo simpel is het. En de meeste van ons doen het. Hoe weten we dit? Volgens The Federal Highway Administration (FHWA) werd meer dan 96% van de kritieke redenen voor kruispuntgerelateerde ongevallen toegeschreven aan bestuurders. Wat lijkt op de geringste beweging die geen groot effect zal hebben terwijl je doorrijdt, is in feite het tegenovergestelde. Deze illegale langzame beweging kan een groot effect hebben op de verkeersveiligheid. De Federal Highway Administration (FHWA) stelt dat 50% van de botsingen plaatsvindt op of nabij kruispunten. In dit artikel leggen we uit wat een rolling stop is en tips om vlootbestuurders te helpen volledig tot stilstand te komen.

Wat is een Rolling Stop?

U.S.Legal definieert een rolling stop als "wanneer een voertuig er niet in slaagt volledig tot stilstand te komen. Bij een rolling stop zijn de wielen van de auto nog steeds in beweging en beweegt de auto zich met minder dan 5 mph." Waarom is een rolling stop illegaal? Het niet doen hiervan is een overtreding van de verkeerswetten. Wetten rond het niet volledig stoppen verschillen per staat, en rolling stops worden serieus genomen. Bestuurders rijden tegenwoordig door een stopbord en nemen aan dat stopborden fungeren als voorrangsborden, of dat rode lichten oké zijn om door te rijden. Afhankelijk van de staat kun je een boete krijgen tot $500 of punten op je rijbewijs. Wat nog erger is? Iemand verwonden. Vloten met een bestuurdersveiligheidsoplossing kunnen gemakkelijk zien welke bestuurders verbetering nodig hebben om een stopbordovertreding te vermijden, en hen coachen over hoe beter te worden.

Risico's van Rolling Stops

De wet wordt om een reden gehandhaafd. Dus bij het overtreden van een verkeersregel komen er natuurlijk risico's bij kijken. En iedereen die een rijbewijs heeft, is getraind om volledig tot stilstand te komen. Dus waarom door een stopbord rijden? Redenen (waar we hieronder op ingaan) zijn haast hebben, afgeleid zijn, ongeduldig zijn, enz. De lijst gaat door. Het punt is te begrijpen waarom door een stopbord en rood licht rijden zo gevaarlijk is. Hier zijn enkele risico's die we hebben geïdentificeerd:

Botsingen

Andere bestuurders verwachten dat je de wet naleeft. Dus wanneer je niet volledig stopt, loop je het risico een ongeval te veroorzaken, groot of klein. Het is een vermijdbaar incident. Daarom zijn er wetten voor roodlicht- en stopbordovertredingen, om de veiligheid van alle weggebruikers te beschermen.

Kostbaar

Rolling stops gaat verder dan het veroorzaken van ongevallen, het is ook erg duur. Elke staat heeft verschillende wetten, maar ze kunnen oplopen tot $250. Je verzekeringspremie stijgt hoogstwaarschijnlijk en beïnvloedt je financiën. Contact opnemen met advocaten voor ongevallen is dan logisch.

Verkeersschool

Wist je dat een rolling stop verkeersboete je één punt op je dossier oplevert? Gelukkig kun je verkeersschool of een defensieve rijcursus voltooien om het te laten verwijderen. Als bestuurder is het cruciaal om een schoon rijdossier te hebben om te kunnen blijven werken. Dus, bestuurders moeten stoppen bij stopborden en rode lichten.

Voetgangers Verwonden

Andere voertuigen zijn niet het enige waar bestuurders op moeten letten op de weg. Voetgangers, fietsers, wegwerkers zijn er ook. Een proactieve, defensieve bestuurder zijn en aandacht besteden aan je omgeving, of het nu op een drukke of rustige weg is, is cruciaal.

Kop-Staart Botsingen

Veel kop-staart botsingen komen voor wanneer de bestuurder zich er niet van bewust is dat hun voertuig nog steeds beweegt. Dit gebeurt door afleidingen of een simpele verkeerde inschatting. Hoe dan ook, het is cruciaal om aandacht te besteden aan je omgeving om ongevallen, verwondingen en claims te vermijden.

Redenen voor Rolling Stops

Afleidingen

Afleidingen kunnen worden geclassificeerd als elke activiteit die de aandacht verandert, in dit geval van defensief rijden naar focus op een andere activiteit. En afleidingen zijn een grote reden voor rolling stops. Volgens The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) werd 5,7% van kruispuntgerelateerde ongevallen toegeschreven aan interne afleidingen. En afleidingen komen in veel verschillende vormen: cognitief, visueel en manueel. Elk speelt een belangrijke rol bij het voorkomen van afleidingen in de eerste plaats. En dit gedrag brengt gevaar met zich mee voor de weg. Dus het is belangrijk om stappen te volgen om afleidingen in de eerste plaats te vermijden.

Vermoeidheid

Voel je je moe of slaperig? Dan is het waarschijnlijk tijd om te stoppen. Vermoeide bestuurders hebben meer kans op een ongeval dan aanwezige en alerte bestuurders. Slaperig rijden is de oorzaak achter 5.000 sterfgevallen in 2015. Wanneer je moe bent, ga je niet je beste prestaties leveren. Dus krijg voldoende rust, stop of rijd niet.

Deadlines

Bestuurders hebben deadlines te halen, en soms kan het moeilijk zijn om een strak schema aan te houden. Er gebeuren dingen, dus het is belangrijk om voorbereid te zijn elke keer dat je rijdt. Zorg ervoor dat je je voertuig onderhoudt zodat je geen onderhoudsproblemen krijgt. Haast je niet (wat snelheidsoverschrijding veroorzaakt) omdat je achterloopt, het maakt het alleen maar erger. Communiceer eventuele deadline moeilijkheden met je manager. Dat is beter dan een botsing!

Slechte Gewoontes

Slechte gewoontes zijn consequent gekoppeld aan slechte rijprestaties, inclusief rolling stops. Het is moeilijk om een gewoonte te doorbreken, dus het is cruciaal om te weten hoe je ze kunt bestrijden. Slechte gewoontes zoals sms'en tijdens het rijden, te hard rijden, bumperkleven, gaapkoersen, enz. dragen allemaal bij aan wat je niet moet doen tijdens het rijden.

Technologie en Rolling Stops

Om het risico van rolling stops te helpen beperken, komt technologie binnen. Het implementeren van een bestuurdersveiligheidsoplossing zoals Netradyne Driveri kan rijgewoontes, zoals rolling stops, aanzienlijk verbeteren. Omdat Driveri 100% van de rijtijd vastlegt, kan het het volledige rijbeeld zien, risico's identificeren en verbeterpunten. Met interne en externe HD-camera's herkent Driveri wanneer een bestuurder wel of niet volledig is gestopt. De geavanceerde technologie van het systeem maakt duidelijke detectie mogelijk van alle stopborden, verkeerslichten, kentekenplaten en meer, zodat niets wordt gemist. En met realtime waarschuwingen in de cabine meldt het systeem bestuurders waar ze kunnen verbeteren, en geeft hen de mogelijkheid om snel hun gedrag te veranderen. Driveri gebruikt computer vision, waardoor het apparaat in wezen "ogen" heeft die ziet en betekenis geeft aan de omgeving, wat het grootste deel van het gedetecteerde risico aanstuurt. Het identificeert het risico ruim voordat er een bijna-ongeval of botsing is. Dit geeft een veel vollediger beeld van het risico dat tijdens een rit wordt geïdentificeerd. Het beste deel is dat het systeem ook het positieve gedrag herkent en bestuurders beloont. Als een bestuurder consequent volledig stopt, voegt dit punten toe aan hun GreenZone score en beloont hen met een DriverStar. Dit systeem moedigt bestuurders aan om het goede werk vol te houden, en laat het management ook weten wie hun beste bestuurders zijn. Zeg vaarwel tegen rolling stops en hallo tegen positief gedrag!

Afsluitende Gedachten

Rolling stops zijn veel voorkomender en gevaarlijker dan mensen ze misschien waarnemen. En wij zijn hier om het aan te kaarten. Onthoud dat het belangrijk is om de risico's te begrijpen en de tips te gebruiken om dit illegale rijgedrag te bestrijden. Om te zien hoe krachtig Driveri is in het identificeren van rolling stops en ander risicogedrag, plan een gesprek met ons in. Of lees The Top Elements of a Driver Safety Solution om meer te leren.

FAQ

1. Welk percentage van kruispuntgerelateerde ongevallen wordt gecontroleerd door ten minste één stopbord?
Volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) werd uit ongeveer 787.236 bestudeerde kruispuntgerelateerde ongevallen vastgesteld dat ongeveer 31% van deze kruispunten werd geregeerd door ten minste één stopbord.
2. Welk percentage van verkeersdoden en verwondingen wordt toegeschreven aan kruispunten?Kruispunten zijn veel gevaarlijker dan veel mensen beseffen, zoals benadrukt door de U.S. Department of Transportation Federal Highway Administration. Specifiek kan een niet onbeduidend deel van verkeersdoden, ongeveer een kwart van alle dergelijke incidenten, direct worden toegeschreven aan kruispunten. Bovendien spelen kruispunten een significante rol bij het veroorzaken van ongeveer de helft van alle gerapporteerde verkeersverwondingen. Deze alarmerende statistieken onderstrepen de gevaren die inherent zijn aan het navigeren door kruispunten en de noodzaak van verhoogde bewustwording en voorzichtigheid bij het naderen en doorkruisen van deze cruciale punten op de weg.